本報記者 陳紅

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8月28日晚間，斯萊克發布2022年半年報。上半年，斯萊克實現營收6.59億元，同比增長69.33%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7813.44萬元，同比增長115.22%。

對于業績的大幅增長，有券商分析師在接受《證券日報》記者采訪時表示，“斯萊克二季度業績保持了高速增長趨勢，主要由于制罐設備景氣度高，公司易拉罐設備銷售收入大幅增長所致。近年來，公司不斷布局新能源動力電池殼領域，2022年有望成為公司電池殼業務放量元年，為公司開啟第二增長曲線。”

開啟第二增長曲線

《證券日報》記者了解到，斯萊克為全球易拉罐/蓋設備制造領先企業，深耕設備制造領域18年。憑借在易拉罐生產設備領域積累的研發成果及生產經驗，近年來公司不斷向新能源電池殼智能生產線、工業互聯網等相關領域延伸。截至2022年6月末，公司總資產達29.01億元，凈資產達14.12億元。

2022年上半年，斯萊克營收、凈利延續高速增長態勢。從產品來看，其易拉蓋高速生產設備及系統改造實現營收1.74億元，同比增長71.46%，毛利率為38.71%；易拉罐高速生產設備及系統改造實現營收2.79億元，同比增長102.94%，毛利率為33.65%。

“受環保政策、消費升級等因素影響，易拉罐/蓋設備市場處于供不應求的狀態。報告期內，斯萊克易拉罐/蓋設備業務大幅增長貢獻了主要業績。此外，受益于新能源汽車的高速發展，動力電池殼賽道景氣程度遠高于易拉罐設備制造行業，伴隨公司方殼與大圓柱殼業務的投產放量，有望打開數倍成長空間。”上述券商分析師表示。

研發方面來看，斯萊克重視科研成果專利化，通過最近幾年的研發，公司產品技術快速提升，蓋線設備生產效率從2004年的600至700蓋/分鐘上升到目前的4500蓋/分鐘；罐線業務從2012年開始開拓市場，已經從單臺設備拓展到整線，公司易拉罐高速整線生產設備生產效率最高達到2000至3000罐/分鐘，在行業內處于領先水平。

同時，公司充分發揮業務協同優勢，結合新能源電池自身的特性，針對性地研究與開發出了高速自動化電池殼生產線，解決了現有生產工藝無法保證一致性和很難大規模生產的痛點，具有顯著的技術優勢。

浙商證券分析師邱世梁認為，“目前，斯萊克18650及21700系列小圓柱電池已實現量產及供貨，大圓柱及方形電池殼放量在即。預計公司方形電池殼業務與圓柱殼2025年市場占有率將分別提升至15%和35%。動力電池殼‘第二曲線’持續發力，將帶動公司業績高速增長。”

打開百億元市場空間

汽車終端市場的強勁需求，帶動動力電池行業及配套產業的高速發展。

動力電池作為新能源汽車能量存儲與轉換裝置的基礎單元，是新能源汽車的核心部件。EVTank數據顯示，全球鋰電池結構件市場規模有望在2025年達到768億元，2021年至2025年復合年均增長率達31.74%。

受益于新能源汽車行業高速發展，下游車企不斷加碼訂單，電池殼產能供不應求，今年以來動力電池殼相關企業紛紛投資、擴產。例如，3月16日，凌云股份成功定增募資13.8億元，用于新增多條新能源車電池殼生產線；5月17日，領益智造擬在成都崇州市經濟開發區投資建設新能源電池鋁殼、蓋板、轉接片等結構件研發、生產基地項目；8月24日，斯萊克擬定增募資不超過9億元，投資常州電池殼生產項目。

對此，北京特億陽光新能源總裁祁海珅對《證券日報》記者表示，“近年來，電池鐵殼或者鋁殼的需求猛增，由于金屬電池殼產品的剛性需求比較確定，被塑料等材料替代的可能性小，斯萊克的長期發展趨勢向好。”

“在‘雙碳’目標下，燃油汽車加速電動化，更加有利于新能源汽車行業發展，金屬電池殼的需求量也會同步提升。動力電池殼相關企業需要緊盯客戶需求和行業發展動態，及時調整自己的發展規劃與產品設備的實施路線。”祁海珅建議。

首都經貿大學工商管理學院講師肖旭對《證券日報》記者表示，提高新能源電池的性能與保養，是當前亟待突破的重要方向。隨著新能源汽車的推廣與普及，新能源電池殼市場也將迎來新的紅利。

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