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在比亞迪產業鏈備受資本市場關注的當口，又有上市公司披露相關合作。

6月20日晚，融捷股份（002192）公告，公司參股企業成都融捷鋰業基于日常生產經營的需要，與比亞迪全資子公司深圳市比亞迪供應鏈管理有限公司（下稱“比亞迪供應鏈”）簽訂了《碳酸鋰供貨合作協議》，合同標的為鋰鹽產品。

融捷股份稱，公司持有成都融捷鋰業40%股權，預計上述協議履行對公司投資收益的貢獻，將達公司2021年度經審計凈利潤的50%以上。據2021年年報顯示，融捷股份實現凈利潤8830.79萬元，同比增加322.18%；歸母凈利潤6828.94萬元，同比增加224.49%。

當前鋰礦市場維持高景氣，近兩個月融捷股份迎來了“暴漲行情”，自4月26日低點以來，至今股價漲幅超90%，截至6月20日股價報收151.62元/股，公司總市值達394億元。

據上海鋼聯近期發布的數據顯示，5月以來，電池級碳酸鋰價格小幅波動，在經歷了4月的持續下跌后基本企穩在47萬元/噸左右。同時，4月底澳大利亞鋰礦商Pilbara拍賣的鋰精礦以5650美元/噸的成交價落槌。而去年10月拍賣價為2350美元/噸。成交價漲幅達到了140%。

此前，融捷股份6月17日在投資者互動平臺表示，公司礦山采礦證證載產能是105萬噸/年，公司鋰礦已形成105萬噸采礦產能和45萬噸選礦產能，公司能按照在采礦權證證載產能的基礎上結合公司實際需要安排開采量。

根據融捷股份公告，公司鋰產品基地位于四川省，并已在“成甘工業園”布局了鋰鹽加工及冶煉項目，一期2萬噸/年鋰鹽項目自2022年1月1日起進入試生產階段；公司新增規劃在康定市姑咱鎮鴛鴦壩地塊建設綠色鋰產業基地，擴大鋰礦精選產能，進行尾礦加工及利用。一旦建成投產，鋰精礦和鋰鹽產品的原材料由自有礦山供給，可節約大量的原材料運輸費用。

華安證券研報指出，乘新能源車高景氣度東風，自2019年融捷股份鋰礦復產以來，凈利率上升，同時盈利能力不斷增強。受益于新能源產業鏈景氣度高漲，支撐本輪鋰價上漲基本面核心在于需求端結構改變和成長邏輯顯著，供給端瓶頸在資源，供需錯配主導鋰價中樞高位持續性更強，且精礦價格不斷攀升造成產業鏈利潤持續上移且向資源端傾斜。從而帶來全球鋰資源爭奪白熱化，產業鏈各方紛紛入局，各地政府及各部委紛紛出臺政策與規劃協調加速國內鋰資源開發，擁有稀缺優質鋰資源將在行業競爭中占得優勢并充分受益。

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