汽車產業電動化、智能化趨勢的不斷演進，加速了產業變革的速率，使得近年來車企之間的“搶人大戰”持續上演。然而，受疫情、供應鏈緊張、銷量下滑等多重因素影響，近期，部分車企開始對業務進行調整，甚至推出裁員計劃。

日前，有多名用戶通過求職平臺發帖稱，理想汽車因業務架構調整，計劃與部分2022年入職的校招生解約，這其中多數校招生已與理想汽車、學校簽訂了三方協議。對此，理想汽車方面回應稱，由于公司業務調整，與攝像頭自研和內部系統相關的崗位被關閉，涉及到部分還未入職的校招生，公司已為這些校招生提供了調崗選擇和解約賠償方案。

對于涉及解約的校招生規模究竟有多大，是否還有其他員工面臨優化等問題，理想汽車的內部人士并未進一步回應證券時報·e公司記者。

因業務架構調整解約

近日，理想汽車因解約應屆生事件而登上微博熱搜。在求職平臺上，關于此事的討論也十分熱烈。

針對此事，理想汽車方面回應稱，由于公司近期業務架構進行調整，少部分尚未入職的校招學生將面臨解約情況。對于待解約的校招生，理想汽車提供了調崗選擇和解約賠償方案，目前正在與相關校招生進行溝通。

證券時報·e公司記者了解到，理想汽車給出的調崗選擇，其中部分僅是調崗面試機會，即部分面臨解約的應屆生需要重新進行新的崗位面試，面試結果并不確定；對于另外一部分確定沒有可供調崗機會的應屆生，理想汽車將提供一個月工資的補償，這一補償方案已超出了協議內簽署的合同違約金金額。

對于上述處理方案，很多網友表示并不買賬。核心原因在于很多校招生即將面臨畢業，目前正處于論文撰寫和答辯的關鍵期，在此時被解約，極有可能錯失其他校招機會，再加上疫情等因素，可觀的工作機會并不多得。理想汽車的突然解約，令應屆生措手不及。

對此，法律界人士告訴證券時報·e公司記者，雖然理想汽車與待入職的應屆生還未建立勞動關系，但是發放錄取通知、簽訂三方協議等行為也是公司對錄用員工的一種承諾。理想汽車單方違約，是必須要承擔相應責任的。至于具體的承擔方式，可按照三方協議的約定進行賠償，也可綜合考慮給應屆生造成的損失進行補償。

不過，上述人士也指出，突然解約給應屆生帶來的損失是不好計量卻客觀存在的，金錢上的賠償未必能夠彌補應屆生的損失。企業有必要仔細衡量自身的業務發展進度，合理招人，對每一份發放的錄取通知均報以謹慎的態度。疫情當下，應屆生就業不易，建議企業信守承諾或進行妥善解決，如處理不當，可能會對公司的品牌效應造成負面影響。

一季度業績不及預期

有業內人士分析稱，理想汽車解約校招生，可能是受到業績的影響。

財報顯示，2022年一季度，理想汽車收入總額為人民幣95.6億元，同比增加167.5%，較2021年第四季度的106.2億元減少10%。凈利方面，理想汽車由去年四季度盈利2.96億元轉為凈虧損1090萬元。銷量方面，2022年一季度，理想汽車累計交付31716輛，同比增長152.1%。值得關注的是，今年4月，理想ONE共交付4167輛，創十五個月內新低，同比下滑22.77%，環比下滑62.23%。

針對交付量的大幅下滑，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，“理想汽車的零部件供應商超過80%分布在長三角地區，且其中很大一部分位于上海、江蘇昆山，部分供應商無法供貨，有些供應商甚至完全停工、停運，導致現有零部件庫存消化后無法繼續維持生產。”對于二季度表現，理想汽車預計交付量在21000-24000輛，環比下滑24.3%-33.8%，預計總收入為61.6億元，環比下滑26.4%-35.6%。

沈亞楠在一季度財報電話會議上表示，“二季度業績指引基于當前長三角地區疫情有所緩解的情況，但是困難仍然非常嚴峻，有很多供應商沒辦法迅速復工復產。”沈亞楠透露道，目前，理想汽車約一半的供應商都已經恢復生產。但是，就下一階段情況發展而言，存在一定的不確定性。

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