國家隊出手穩增長了，新能車最先切入。

據央視財經，國家電網4月14日起啟動新一輪充電樁建設，計劃安排充電樁建設投資27億元，新增充電樁7.8萬個。根據測算，這將帶動新能源汽車消費超過200億元。

同時，海外特斯拉近期頻頻放出大招，不僅曝光了上海超級工廠內部視頻，惹來海外媒體熱度關注。同時重磅推出國產特斯拉爆款車型，售價再度刷新預期，“價格屠夫”舉起鐮刀大殺四方。隔夜美股市場，特斯拉股價暴漲13%，股價重回650美元上方。

多重利好刺激下，A股新能車產業鏈大熱。

4月14日，A股動力電池、特高壓指數、特斯指數等領漲兩市，相關概念股掀起一波漲停潮。其中龍頭股寧德時代午后封上漲停板，市值漲至2786億。

充電樁投資加速

帶動新能車消費數千億

新能車市場再度迎來新的政策利好。

據央視財經，國家電網4月14日開始啟動新一輪充電樁建設，計劃安排充電樁建設投資27億元，新增充電樁7.8萬個，項目分布在北京、天津、河北、上海、江蘇、湖南、青海等24個省(市)，涵蓋公共、專用、物流、環衛、社區以及港口岸電等多種類型。

其中居住區充電樁5.3萬個，公共充電樁1.8萬個，專用充電樁0.7萬個，岸電設施150個。補齊居民區充電難、平臺互聯互通不足等行業短板，以科技創新和深化改革為動力，打造示范樣板，帶動社會資本共建共營共享，實現高質量發展。根據測算，能帶動新能源汽車消費超過200億元。

除了國家電網之外，此前南方電網在充電樁的動作也已經開始布局。

據國資委網站，未來4年，南方電網將投資251億元投建充電設施，建成大規模集中充電站150座，充電樁38萬個，為現有數量的10倍以上。據估算，將有效帶動電網建設、元器件及設備制造、運營運維、整車銷售與售后服務等相關產業投資2000億元左右。

特高壓指數狂飆

新能車概念股再掀漲停潮

受上述利好消息影響，一度沉寂的新能車板塊再度活躍起來。

4月14日當天，特高壓板塊早盤快速拉升，指數盤中漲超4%以上。截至當日收盤，指數報漲3%以上。其中，國電南自漲停，思源電氣、科林電氣等個股漲超5%以上。

與此同時，當天新能源汽車產業鏈相關題材先后出現大漲。其中，動力電池指數漲超5%以上，特斯拉、鋰電池、鋰礦、充電樁等產業鏈指數漲幅居前。

新能車龍頭股表現令人驚艷。當天，寧德時代午后封上漲停板。截至收盤，股價繼續漲停，報收126.16元，市值超過2786億元。

上海超級工廠首度曝光

特斯拉股價暴漲13%

除了充電樁投資提速之外，海外特斯拉近期動作頻頻，無疑也帶動了A股市場小伙伴的節奏。

日前，特斯拉中國官方微博上上發布了一段關于特斯拉上海超級工廠內部視頻，在海外社交媒體卻成為了熱點話題。

在這段一分多鐘的視頻中，可以看到很多生產線上的數個自動機器人正在爭分奪秒的工作。這樣魔幻的時刻，既讓人看到了特斯拉中國工廠如火如荼的復工現場，也讓人有種身處科幻片的現場。

除了上海工廠超高預期的產能擴張之外，國產版特斯拉相關消息的推出，也已經快速的攪動了市場。

4月10日，特斯拉官方發布消息，國產特斯拉 Model 3 后驅長續航版和性能版正式發布，補貼后 33.9 萬，工況續航里程 668 公里。如此具備競爭力和吸引力的售價，一經推出迅速成為爆款。

在業內人士看來，特斯拉依靠國產爆款車型殺入國內市場，無疑將發揮“鯰魚效應”，未來新能車市場的競爭將會更加激烈。而隨著國產特斯拉的進入，相關產業鏈公司的訂單和業務也會被快速激活，新能車市場將迎來“黃金十年”。

盡管美國特斯拉受疫情沖擊影響，工廠已經關閉，但是中國工廠并未受到太大影響，這給特斯拉帶去了穩住產能的希望。

據悉，由于上海工廠的經驗表現，讓特斯拉依然在一季度給出了不俗的成績。日前，特斯拉公布了第一季度財報。2020年第一季度，特斯拉生產了近10萬輛電動車，同比增長33%左右，交付了約8.84萬輛，同比增長近15%。特斯拉指出，這是該公司有史以來最好的第一季度表現。

多重利好下，特斯拉股價重新開啟上攻行情。隔夜美股市場，特斯拉股價大漲超13%，股價重回650美元大關以上，市值超1196億美元。盤后，特斯拉股價依然大漲超3%以上。

站上新基建風口

充電樁市場前景可期

實際上，除了新能車產業鏈一部分之外，充電樁項目也被視為新基建投資重要組成部分，而被機構熱度看好，投資建設力度也有望持續提速。

以南方電網為例，今年1至3月，南方電網累計投資充電基礎設施近3000萬元，計劃全年投資12億元建設充電基礎設施。截至2019年12月，南方電網公司已累計投資31.8億元、自建充電樁3.16萬個。

實際上，除了物理布局之外，充電樁投資還將會帶動5G、大數據、工業互聯網等建設領域，智能充電網也將成為智慧城市的一部分。

據了解，去年年底，南方電網完成對南方五省區網內7個電動汽車充電平臺的整合，實現“順易充”一個App走遍南方五省區。目前，南方電網“順易充”平臺注冊用戶已從30萬增加至47萬，互聯互通充電樁13萬個。

有機構預計，對于未來充電樁市場空間，一是基于車樁比的繼續改善以及新能源汽車的放量，所帶來的指數型市場空間增長;二是基于隨著市場續航里程的提升，會帶來的公用樁的增量需求。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾預測，到2030年中國電動車銷售會突破1500萬輛，保有量會突破8000萬輛，屆時純電動車輛或達到6480萬輛。這意味著，如果按照一輛新能源汽車對應一個充電樁的匹配要求，至2030年，我國將存在高達6300萬臺的充電樁缺口。

國泰君安證券指出，新能源汽車保有量的上升必將拉動充電基礎設施建設的需求，同時保有量的上升也將進一步提升現有充電樁的利用率，從而改善盈利水平。目前車樁比顯著高于1:1的規劃目標，隨著新基建、建站補貼等政策加碼，充電基礎設施建設有望快速推進，預計2020-2025年累計市場空間超千億。

國盛證券認為，在新基建東風的吹拂下，預計充電樁基礎設施的建設將進一步提速，整個市場將呈現周期向上的特征，預計國內2025年充電樁設備合計市場約百億元。同時，隨著新能源汽車保有量的不斷擴大，用戶規模的增長，充電樁的運營市場也將隨之火熱，相關企業有望進行更加針對性和多樣化的增值服務，以實現用戶價值的變現。

不過，在提前進行市場投資布局的同時，也需要了解，充電樁行業門檻較高，仍存在一定的發展問題。

據業內分析，不少充電樁投資企業重建設輕運營，整個行業尚未走出“跑馬圈地”的氛圍，后續行業仍會出現一定程度的洗牌，沒有導流運營能力的運營商將會推出市場，具備設備投資和運營綜合能力的企業才會脫穎而出。(莫飛)