自從進入進博時間后，車航標就不斷往返于上海東西兩側。?

他是西班牙尼古拉斯克雷亞（亞洲）公司（下文簡稱克雷亞）的銷售總監(jiān)，公司在外高橋，展臺在進博會技術裝備展區(qū)，單程接近50公里的車程，即便是銷售出身的他也直呼“太累了”。?

剛過飯點，他正拉著整個團隊在開銷售會議，但談起銷售數據，疲態(tài)一掃而空：“自從參加進博會后，我們的銷量一直在進步，今年的中國市場會再創(chuàng)新高！”?

“巨無霸”有了升級版?

去年，克雷亞公司帶來的FOX-60龍門加工中心，以長度6.5米、總重86.7噸的“大塊頭”，一舉拿下展館之最。沒想到，這一明星展品很快就被簽約售出。?

“今年我們帶來了更大更先進的ORIX高架橋式龍門加工中心，還沒開展時，已有潛在意向客戶了，有客戶想一次性訂購6臺設備，總金額達2000萬美元。這一訂單已經在本屆進博會上正式簽約。”進博會帶來的直接經濟效益，讓車航標的腰桿更硬了。?

不過，略有遺憾的是，第四屆進博會現場恐怕無緣見到ORIX的全貌。“它比去年的FOX-60還要大一圈，總長預計有15米，重量有130多噸。”由于機械制造需要較長周期，車航標和同事們努力趕節(jié)點，最終由于海外疫情等因素，“敗”在了港口和海運上。但為了讓中國市場更好了解ORIX，設備中長達10米、重達32噸的橫梁會在進博會展出，“至少客戶可以在現場感受一下，到時候等全部設備運達中國后，將直接送到客戶工廠。”車航標還帶來了另一款“巨無霸”VERXA-MW的模型，“只放模型是因為展館放不下，這款裝備長30米高14米，實在太大了。”?

為中國客戶推出“定制版”?

2018年上半年，車航標收到了中國機床總公司的進博會參展邀請，可當時距離開幕僅剩半年時間。“當時我立馬就向集團申請參展首屆進博會，集團領導來上海時，我還特別進行了匯報。集團對此很重視，特批了200多萬元的費用，現在想來特別值得！”車航標說，外企早在年初就做好了一年的預算，這200多萬元算是特事特辦。?

特別是2020年第三屆進博會，在歐美市場受疫情影響嚴重的情況下，中國仍然如期舉辦這一全球貿易盛會，這也促使克雷亞中國市場的銷售占比達到了全球市場的45%。?

“中國客戶多了，我們的產品也做了相應的優(yōu)化和定制。”車航標拿ORIX舉例，國際通用版本的寬度一般在5.7米左右，但是“中國定制版”的寬度達到6.7米，才能加工中國市場更大尺寸的設備。另外，車航標還介紹，上海已經有14名中國工程師經過培訓后掌握了相關維修技術，能修理95%以上的故障，實現了售后服務的本地化。“未來我們還將繼續(xù)培養(yǎng)更多本土人才，甚至力爭在國內完成研發(fā)—生產—售后全流程服務。”?

有幸跟隨中國市場一起成長?

成立于1947年的西班牙尼古拉斯克雷亞集團，如今是歐洲及世界銑削加工領域的領先者。從2006年以來，車航標見證了克雷亞進入中國市場，伴隨中國經濟騰飛的全程。?

“當年剛進中國市場不到三年，就有客戶買了27臺設備，我們就意識到了中國市場的廣闊性。”2006年，克雷亞昆明成立了生產基地，2018年，克雷亞在上海自貿區(qū)成立了亞洲分公司GNCA，主要負責亞洲地區(qū)的銷售、安裝及維修服務。2018年至今，克雷亞連續(xù)四屆參加進博會，如今也已簽約第五屆進博會。?

車航標回顧十多年的職業(yè)生涯發(fā)現，市場需求的變化反映了中國產業(yè)結構的不斷轉型升級。如今中國一半的訂單都來自風力發(fā)電和航空航天行業(yè)。今年展出的ORIX部件屬于目前風力發(fā)電機最前沿技術，針對中國海上風資源和海洋環(huán)境特點定制化設計開發(fā)，走的是行業(yè)領頭羊之一中國明陽集團公司的研發(fā)技術路線。“另外，ORIX機床在航空航天產品方面也有加工應用，例如C929飛機中的復合材料，其核心技術之一就是模具加工。不僅產品尺寸大，最大長達20多米，而且精度要求高，對設備的整體性能要求極高。”?