華海財產保險股份有限公司(下稱"華海財險")于2014年12月9日成立，當時注冊資本為8.5億元，此后多次增資擴股。

根據銀保監會官網信息顯示，公司于2015年3月首次獲批增資至10.2億元。隨后2016年6月及9月，先后兩次申請增資，分別變更為10.8億元、12億元。雖已獲得銀保監會批復同意，但因增資材料虛假，2018年2月，經查處后，兩則行政許可均被撤銷。同年8月，公司補正材料后，才增資至12億元。

多輪股權更迭帶來了股東結構的動蕩，也暴露出公司內部管理存在諸多問題。同時，公司部分財務指標下降，凈利潤波動幅度較大。如今一紙罰單送達，華海財險能否解決內控與業績的雙重問題，成為市場關注的重點。

增資材料造假舊賬受罰

12月14日，銀保監會公布一則行政處罰，針對2016年5-8月華海財險向原保監會報送虛假的增資申請材料一事，合計罰款61萬元。

事情的原委是，2018年2月，經保監會調查核實，發現公司的兩位股東——青島神州萬向文化傳播有限公司與青島樂保互聯科技有限公司——在增資申請中隱瞞了關聯關系，因此該行政許可被撤銷。原保監會在撤銷決定書中通知公司抓緊引入合規股東，在引資完成前不得向違規股東退還入股資金。同時，還限制了違規股東的參會權、提案權、表決權等相關股東權利。

本次處罰中，銀保監會在銀保監罰決字〔2020〕65號中對公司的違法事實做了詳細說明，其中直指公司提交的材料中存在納稅證明造假、關聯關系聲明造假、《臨時股東大會關于增加注冊資本金的決議》和《2016年臨時股東大會關于修訂<公司章程>的決議》無中生有，捏造了并未召開的臨時股東大會等。

公司的造假行為也暴露出了內部治理不規范，存在一定的內控風險。處罰決定書中指出公司的監事會運行不規范，兩次監事會會議召開時間間隔超過6個月。并且，公司的信息披露管理薄弱，披露的信息不真實、不完整。公司治理檔案也有缺失，保存散亂、要件不齊、簽字頁管理不規范，存在材料造假的風險。

《投資者網》致函公司對此如何解釋，管理層是否存在利益輸送問題，公司未予答復。隨后，《投資者網》再致電，客服人員稱"稍后會請相關人士答復"，但一直未有回音。

內控混亂違規屢屢受罰

追溯公司治理歷程，不難發現華海財險在內部控制方面的違規行為已多次被監管點名或重罰。

去年5月，因擬任董事張秀娜未取得任職資格核準，卻在實際工作中履職，在銀保監罰決字〔2019〕4號中公司合計被罰7萬元。

同年7月，銀保監會再次于銀保監罰決字〔2019〕10號中通報公司擬任副總經理于暉與擬任總經理助理唐海明，截至檢查日并未獲得同意任職批復，卻已在實際工作中履職。對此進行多人連處，對相關責任人予以警告及罰款。而在同一張罰單中，還提及公司存在車險虛列費用，以及超出批準的業務范圍，違規銷售投資型保險產品"華海康盈"。該罰單責令公司營業總部的商業車險停止接受新業務三個月，并且合計被罰187萬元，成為去年金額最大的罰單。

公司董事長、法人趙小鳴在這些罰單中均被提及，自2015年上任至今，他已累計被罰23萬元。

公司屢次聘任不具有任職資格的人員擔任公司高管，一再觸碰監管紅線，內部控制混亂急需"糾偏"。今年4月，公司獲銀保監會批準任命多位新高管，包括合規負責人、副總經理、總經理助理、獨立董事等。這些公司核心崗位的人員更替是否有助于改善經營合規性，還需由時間檢驗。

業績低迷凈利潤波動幅度大

公司不僅內部管理亂象叢生，業務經營也一路波折。

據公司官網公布的償付能力報告顯示，去年四季度與今年一季度凈利潤均為負數，二季度回升為3020.20萬元后，三季度又重新降至-1183.54萬元，降幅約為139.18%。此外，公司的保費收入也環比下降了16.77%。核心償付能力充足率和綜合償付能力充足率更是下降至179.49%，創下自去年一季度以來的新低。

回顧公司的年度信披報告，去年公司原保費收入前五位的險種中，僅車險盈利1413.81萬元，意外傷害險、責任險、企財險和健康險均為虧損，虧損額合計超過1.47億元。而開業至今，原保費收入前五位的險種歷年承保利潤合計均為虧損，且每年虧損額均超過1億元。

作為全國首家海洋保險公司，公司成立之初就推出特色產品船舶險，該險種也曾于2015年和2016年進入原保費收入前五位。但自2017年起，已銷聲匿跡。現在公司的保費收入主要依靠車險，與傳統財險公司的主打業務未見明顯差異。《投資者網》詢問公司預計如何提振業務，以及下一步業務發展的重心，也未獲公司回應。

公司官網稱，會秉承傳統、開拓創新，立足山東、面向全國，致力于成為海洋保險和互聯網保險為特色的全國性、綜合型一流現代保險企業。未來公司將如何解決其多年的內控"沉疴"，推動業務發展實現愿景，《投資者網》將持續關注。