據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日，美國聯(lián)邦航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)承認(rèn)，在對(duì)西南航空的安全監(jiān)管方面存在多處失誤，并同意實(shí)施美國交通部監(jiān)察長(zhǎng)在一份報(bào)告中提出的近12項(xiàng)建議。
報(bào)道稱，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)在1月底向美國交通部調(diào)查人員提交了一份回應(yīng)，這份回應(yīng)在11日發(fā)布。
FAA在回應(yīng)中指出，負(fù)責(zé)監(jiān)督西南航空的地方管理人員未能確保該航空公司在將88架二手飛機(jī)納入其機(jī)隊(duì)時(shí)遵守強(qiáng)制性維修標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)報(bào)道，《華爾街日?qǐng)?bào)》此前報(bào)道了這一監(jiān)察報(bào)告。
美國運(yùn)輸部監(jiān)察長(zhǎng)在報(bào)告中說，西南航空公司在二手飛機(jī)市場(chǎng)上購買了88架飛機(jī)，進(jìn)行了超過15萬次飛行，而且維修歷史未經(jīng)證實(shí)。報(bào)告稱，這使超過1700萬乘客面臨危險(xiǎn)。
2017年，F(xiàn)AA檢查員開始在西南航空檢查飛機(jī)狀況的過程中發(fā)現(xiàn)“潛在的嚴(yán)重缺口”，包括未記錄的重大維修和不符合FAA標(biāo)準(zhǔn)的維修記錄。
監(jiān)察長(zhǎng)說，達(dá)到美國標(biāo)準(zhǔn)通常每架飛機(jī)最多要花四個(gè)星期，但西南航空公司雇用的人在同一天批準(zhǔn)了71架飛機(jī)。
西南航空表示，其中80架飛機(jī)已經(jīng)過檢查并返回飛行狀態(tài)，最后8架飛機(jī)正在進(jìn)行維護(hù)。
聯(lián)邦航空總局局長(zhǎng)說，F(xiàn)AA根據(jù)聯(lián)邦法規(guī)在2020年夏天之前讓這家航空公司進(jìn)行飛行，因?yàn)樗邮芰宋髂虾娇贞P(guān)于該問題是低安全風(fēng)險(xiǎn)的論點(diǎn)。
監(jiān)督辦公室補(bǔ)充說，聯(lián)邦航空局在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估審查和評(píng)估航空公司的安全文化方面，并未給予其檢查員足夠的指導(dǎo)。
監(jiān)察長(zhǎng)說：“因此，聯(lián)邦航空局不能保證承運(yùn)人按照法律的要求以最高的安全水平運(yùn)行，符合公眾利益”，即使“FAA代表——從高管到地方檢查員——對(duì)西南航空的安全文化表示擔(dān)憂”，但情況就是如此。
西南航空表示，已采取措施解決該報(bào)告的主要發(fā)現(xiàn)，并且“堅(jiān)決”不同意對(duì)其安全文化的批評(píng)。
該航空公司發(fā)言人布蘭迪·金在一份聲明中說：“西南航空保持合規(guī)文化，將運(yùn)營的安全性視為我們最重要的事情。”該航空公司的工作“每天都在改善，任何我們?cè)敢馊萑谭艑挊?biāo)準(zhǔn)的暗示，都是絕對(duì)沒有根據(jù)的。”
報(bào)道指出，該報(bào)告的發(fā)布對(duì)美國聯(lián)邦航空管理局而言，將是又一挫折。美國國會(huì)正在對(duì)其批準(zhǔn)波音737 Max的飛機(jī)進(jìn)行調(diào)查。該機(jī)型飛機(jī)在兩次墜機(jī)事故中，造成346人喪生。批評(píng)人士表示，美國聯(lián)邦航空管理局對(duì)航空公司和飛機(jī)制造商過于放心。
參議院商務(wù)委員會(huì)主席、密西西比州參議員羅杰·威克表示，該報(bào)告強(qiáng)調(diào)“非常關(guān)注FAA的安全監(jiān)督失誤。”他說，他的委員會(huì)正在調(diào)查許多相同的問題。
監(jiān)察長(zhǎng)表示，F(xiàn)AA接受了西南航空提出的理由，即在飛機(jī)上發(fā)生的任何失誤“都是低安全風(fēng)險(xiǎn)”。它說，該機(jī)構(gòu)未能在與業(yè)界合作和管理安全風(fēng)險(xiǎn)之間取得平衡。
FAA同意所有11名監(jiān)察長(zhǎng)的建議，以改善對(duì)西南航空的監(jiān)督，包括對(duì)監(jiān)督美國第四大航空公司的監(jiān)察員進(jìn)行新的培訓(xùn)。
美聯(lián)社指出，該事件最早在上個(gè)月由《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道。
