當(dāng)?shù)貢r間1月14日，美國航空在官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，根據(jù)最新指南，美國航空預(yù)計，該公司的波音737 MAX飛機機隊恢復(fù)商業(yè)服務(wù)的時間將推遲至2020年6月4日。

聲明稱，美國航空仍與美國聯(lián)邦航空管理局、交通運輸部和波音公司保持密切聯(lián)系。

美國航空在2019年10月曾預(yù)測，737 MAX停飛將使其在2019年的稅前收入損失5.4億美元。該公司表示，已與波音公司達(dá)成了初步賠償協(xié)議，它沒有透露具體條款，但表示將與員工分享3000萬美元。該航空公司的飛行員表示，在航空公司因停飛不得不削減年度增長計劃之后，他們將為收入損失尋求更多賠償。美國航空在停飛時機隊中有24架737 MAX飛機，該公司此前預(yù)計2020年其737 MAX機隊規(guī)模將會翻番。

美國航空表示，在飛機正式返回商業(yè)服務(wù)之前，將先邀請美國航空員工和“受邀客人”體驗航班。

美聯(lián)航也將737 MAX恢復(fù)運營的時間推遲至6月上旬。截至目前，美聯(lián)航已因737 MAX停飛事件損失了超過10億美元收入，該航空公司預(yù)計該問題將延續(xù)至今年第二季度和第三季度的旅游旺季。

從2018年10月到2019年3月，波音737 MAX系列飛機在5個月內(nèi)發(fā)生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機事故，共導(dǎo)致346人死亡。兩起空難均與飛機上的自動防失速軟件被錯誤激活有關(guān)。該機型隨后在全球范圍內(nèi)遭到停飛。

波音于2019年第二季度發(fā)布聲明稱，該季度由于737 MAX停飛將導(dǎo)致新增稅后費用49億美元，費用涉及因停飛和交付延遲而向客戶支付的預(yù)估潛在折扣和其他優(yōu)惠，以及持續(xù)降低737 MAX生產(chǎn)率的影響。