波音又出事!被曝偷改737MAX安全配置：不加錢(qián)不提醒故障……
據(jù)路透社報(bào)道，4月29日，兩名來(lái)自加拿大的埃塞俄比亞航空空難遇難者親屬在美國(guó)芝加哥提起訴訟，指控波音飛機(jī)設(shè)計(jì)存在缺陷。
而波音公司遇到的麻煩，遠(yuǎn)不止訴訟這么簡(jiǎn)單……
1、加拿大埃塞航空遇難者親屬起訴波音
本次訴訟的原告來(lái)自加拿大。瓦爾第在空難中失去了6名親人，保羅失去了一家祖孫三代。
遇難者家人 保羅：空難發(fā)生后我徹夜難眠，想象著那恐怖的六分鐘內(nèi)發(fā)生了什么，機(jī)長(zhǎng)拼命試圖拯救飛機(jī)但無(wú)濟(jì)于事，我想到我的妻子會(huì)多么絕望，小魯?shù)献谒壬希赃呥€有兩個(gè)幼小的孩子在喊爸爸，我的岳母也在，那六分鐘將永遠(yuǎn)印在我腦海中，我救不了他們。
波音目前面臨至少35起民事訴訟。3月28日，埃航失事遇難的盧旺達(dá)籍乘客親屬在芝加哥聯(lián)邦法院對(duì)波音公司提起了訴訟，成為因此次空難針對(duì)波音公司的第一起訴訟。
原告方指控波音737 MAX的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)缺陷，而波音公司在明知道有這種缺陷的情況下，未盡到警告公眾、航空公司以及飛行員的責(zé)任，最終導(dǎo)致墜機(jī)發(fā)生。而波音公司表示對(duì)此訴訟尚不發(fā)表評(píng)論。
原告方律師 凱文：我們?cè)V訟的核心是，波音在設(shè)計(jì)737 MAX 時(shí)有失職行為，波音現(xiàn)在有兩個(gè)選擇：要么承認(rèn)錯(cuò)誤，要么拒絕認(rèn)錯(cuò)。
波音面臨的壓力不僅來(lái)自遇難者親屬，還有其它航空公司的索賠和股東訴訟。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日，波音公司在美國(guó)芝加哥舉行股東大會(huì)。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，當(dāng)天在股東大會(huì)上，股東們就波音737 MAX系列飛機(jī)墜機(jī)事件是如何發(fā)生的，向波音高管提出質(zhì)問(wèn)。 一些股東認(rèn)為，波音公司太急于將737 MAX系列投產(chǎn)，忽略了一些基本的安全問(wèn)題。
在會(huì)上，股東們還就一項(xiàng)將波音董事會(huì)主席和首席執(zhí)行官的職位分開(kāi)的提案進(jìn)行了投票——目前這兩個(gè)職務(wù)都是由米倫伯格擔(dān)任，但最終這一提案只得到了34%的支持，沒(méi)有獲得通過(guò)。
2、波音被曝暗中修改
據(jù)法新社報(bào)道，波音公司把737 MAX系列客機(jī)主飛行顯示器上的“迎角不一致警示燈”設(shè)置為默認(rèn)關(guān)閉。除非航空運(yùn)營(yíng)商付費(fèi)加購(gòu)提供兩個(gè)迎角傳感器讀數(shù)的“迎角指示器”，否則“迎角不一致警示燈”不起作用。
西南航空飛行員工會(huì)主席威克斯說(shuō)，波音向他們展示客機(jī)時(shí)，沒(méi)有說(shuō)明“必須在主飛行顯示器上設(shè)置兩個(gè)迎角指示器”。在印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司的波音客機(jī)墜機(jī)事故中，調(diào)查人員在追究原因時(shí)發(fā)現(xiàn)，737 MAX系列客機(jī)兩個(gè)迎角傳感器中的其中一個(gè)均出現(xiàn)故障。
波音公司28日回應(yīng)相關(guān)報(bào)道稱(chēng)，經(jīng)“軟件新升級(jí)”后，全部737 MAX系列客機(jī)上的兩種迎角指示器會(huì)獨(dú)立工作，“迎角指示器”則作為“額外客戶(hù)選項(xiàng)”無(wú)償提供。
同一天，美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，美國(guó)聯(lián)邦航空局負(fù)責(zé)監(jiān)督西南航空客機(jī)安全性能的巡視員，去年就發(fā)現(xiàn)“迎角不一致警示燈”有問(wèn)題，并一度考慮停飛737 MAX系列客機(jī)，但巡視員最終選擇放棄，且沒(méi)有上報(bào)聯(lián)邦航空局高層官員。目前，聯(lián)邦航空局沒(méi)有對(duì)這一說(shuō)法作出回應(yīng)。
此外，波音公司一架767客機(jī)于28日曝出發(fā)動(dòng)機(jī)噴火事件。當(dāng)晚，一架津巴布韋航空公司的波音767客機(jī)由南非約翰內(nèi)斯堡飛往津巴布韋首都哈拉雷，在起飛后不久，飛機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始噴火。
飛行員很快請(qǐng)求緊急降落，但火勢(shì)隨后熄滅，因此飛機(jī)沒(méi)有執(zhí)行緊急降落，而是在機(jī)場(chǎng)附近上空盤(pán)旋后，平安飛往哈拉雷。事后航空公司表示，這是發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管冒火，沒(méi)有影響航班的安全。
4月29日，阿聯(lián)酋廉價(jià)航空公司迪拜航空公司負(fù)責(zé)人表示，如果波音737 MAX系列客機(jī)還將繼續(xù)停飛，迪拜航空不但會(huì)向波音公司索取賠償，還可能轉(zhuǎn)而向波音的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——空客公司訂購(gòu)客機(jī)。
迪拜航空2017年與波音簽訂了高達(dá)270億美元的訂單，其中包括購(gòu)買(mǎi)175架737 MAX系列客機(jī)和購(gòu)買(mǎi)50架客機(jī)的選擇權(quán)。但因存在安全隱患，目前，波音交付該公司的14架737 MAX系列客機(jī)已全部停飛。
