埃塞航空難發(fā)生后，外界對(duì)于波音公司的譴責(zé)和索賠聲音一直在持續(xù)。美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》10日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，波音公司的一名股東對(duì)該公司發(fā)起訴訟，指控飛機(jī)制造商隱瞞了737MAX的安全風(fēng)險(xiǎn)。此前，已經(jīng)有遇難者家屬對(duì)波音公司提起訴訟。

據(jù)報(bào)道，一位名叫理查德•希克斯(Richard Seeks)的波音股東在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二(10日)提交給法庭的文件中稱(chēng)，波音公司“實(shí)際上將(公司的)盈利和增長(zhǎng)置于飛機(jī)安全和誠(chéng)實(shí)之上”。訴訟文件稱(chēng)，由于波音公司的疏忽，投資者遭受了經(jīng)濟(jì)損失，波音公司涉嫌存在證券欺詐行為，因此要求波音公司賠償。

希克斯表示，波音公司關(guān)于公司運(yùn)營(yíng)、增長(zhǎng)和安全記錄的“虛假和誤導(dǎo)性聲明”夸大了其市場(chǎng)價(jià)值。訴訟文件稱(chēng)，“波音和其他客運(yùn)航空公司還隱瞞了這樣一個(gè)事實(shí)，即波音拒絕向737MAX提供必要的安全功能，除非航空公司購(gòu)買(mǎi)這些功能作為‘額外功能’或‘可選功能’，波音以此方式壓低價(jià)格，來(lái)與空客公司競(jìng)爭(zhēng)。”

《華盛頓郵報(bào)》稱(chēng)，自3月10日埃塞航一架737MAX 8起飛后不久墜毀，造成機(jī)上157人全部遇難以來(lái)，波音公司的市值已大幅下跌。這是5個(gè)月來(lái)同一型號(hào)波音飛機(jī)的第二次墜毀。去年10月29日，獅航610航班在印度尼西亞海域墜毀，造成機(jī)上189名乘客和機(jī)組人員全部遇難。

事故調(diào)查人員將注意力集中在一種名為MCAS的自動(dòng)防失速系統(tǒng)上，認(rèn)為這兩起事故可能是由該系統(tǒng)引起的。針對(duì)埃塞航空墜機(jī)事件的初步報(bào)告顯示，飛行員在墜機(jī)前難以控制自動(dòng)防失速系統(tǒng)。

波音公司CEO米倫伯格4日就兩起波音客機(jī)墜毀事故導(dǎo)致近350人喪生向遇難者家屬道歉，表示事故原因在波音公司一方。“很明顯，737MAX8的自動(dòng)防失速系統(tǒng)(MCAS)導(dǎo)致了兩起致命空難。在這兩起事故中，飛機(jī)的自動(dòng)防失速系統(tǒng)為了回應(yīng)錯(cuò)誤的迎角信息而啟動(dòng)。”米倫伯格說(shuō)。

報(bào)道提到，其實(shí)在波音股東對(duì)波音公司發(fā)起訴訟之前，已經(jīng)有埃塞航空難遇難者家屬對(duì)其提起了多起訴訟，指控該公司沒(méi)有向飛行員通報(bào)自動(dòng)防失速系統(tǒng)的危險(xiǎn)。據(jù)此前媒體報(bào)道，盧旺達(dá)籍遇難者穆索尼的家屬日前上訴至芝加哥聯(lián)邦法院，控告波音客機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)存在缺陷，是這場(chǎng)空難中首次有罹難者家屬向波音提起訴訟。

不過(guò)，盡管面臨多起訴訟，但《華盛頓郵報(bào)》提到，也有對(duì)于波音公司的利好消息傳來(lái)。美國(guó)貿(mào)易代表辦公室宣布，將對(duì)歐洲飛機(jī)和飛機(jī)零部件征收關(guān)稅，原因是歐洲向空客公司提供不公平的補(bǔ)貼。