作為空中客車A380最大客戶的阿聯(lián)酋航空，由于與引擎供貨商勞斯萊斯存在嚴(yán)重分歧，正考慮將部分甚至全部A380訂單，轉(zhuǎn)為較小型的A350客機(jī)。受事件影響，空中客車正“認(rèn)真研究”提前關(guān)閉A380生產(chǎn)線，意味著這款服役只有11年的巨無(wú)霸客機(jī)可能停產(chǎn)。

據(jù)報(bào)道，這已經(jīng)不是第一次傳出A380停產(chǎn)危機(jī)，2018年1月空中客車也曾因?yàn)槿狈τ唵味紤]停產(chǎn)A380，后來(lái)與阿聯(lián)酋航空簽訂購(gòu)入最多36架A380的訂單，才保住這條共聘用3000名工人的生產(chǎn)線。不過(guò)因?yàn)榘⒙?lián)酋航空與勞斯萊斯一直無(wú)法就降低A380耗油量的方法達(dá)成共識(shí)，訂單遲遲未能落實(shí)。

空中客車1月31日證實(shí)正與阿聯(lián)酋航空就A380訂單討論，但拒絕透露詳情。有分析指出，A380已經(jīng)“時(shí)日無(wú)多”，關(guān)閉其生產(chǎn)線反而可以讓資源轉(zhuǎn)向空客其他生產(chǎn)工序。如果阿聯(lián)酋航空改訂A350，更可填補(bǔ)該公司2014年取消大批A350訂單所造成的問(wèn)題。A350是空中客車與波音777及787客機(jī)主要競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)種。

空中客車官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，A380至今共獲得321架訂單，阿聯(lián)酋航空占了178架，其中超過(guò)100架已經(jīng)交付。該公司此前公布，計(jì)劃今年將A380出貨量降至8架，并于明年進(jìn)一步降至6架，但這些預(yù)期產(chǎn)量仍是基于阿聯(lián)酋航空維持訂單才可完成。