航運咨詢公司德魯里最新報告稱，由于海上職業吸引力不斷下滑，而船隊持續增長，預計2026年全球商船船隊高級船員缺口將達十余年最高峰。

2026年高級船員缺口或超5%

該報告估計，目前高級船員缺口相當于全球船員儲備的3%左右，大致上可控，并未明顯影響到招聘。

然而，海運業人才荒問題并非不存在。報告認為，由于郵輪因疫情無法航行，許多高級船員去其他商船上工作，暫時掩蓋了問題。到2026年，高級船員缺口預計將擴大至5%以上，達到2013年以來最高水平。

報告分析，高級船員缺口擴大的主因是海上職業吸引力減弱，人才供應放緩。數據顯示，2011-2016年全球商船隊海員供應量平均每年增長2.7%，而2016-2021年每年增速僅為0.5%。

新冠疫情爆發后，原本就比較艱苦的海上生活變得更加艱辛，船員福利得不到充分保障。一些高級船員會提前退休，而有些人干脆結束海上職業生涯，到岸上工作，將進一步加劇人才短缺。

近年來，高素質高級船員招聘難、留任難問題一直存在。德魯里認為，由于人才供應增長跟不上世界船隊擴張速度，預計情況還會惡化。

海運在線（Marine Online）船員業務負責人表示，海運業員工流動性比一般行業大，船員在船上工作8-10個月左右便要上岸休假，船東就得找人替代。行業人才供應相對不足，加上疫情以來很多人不愿到船上工作，高級船員缺口逐步擴大也就不難理解了。

在線招聘為緩解船員緊缺提供解決方案

在人才缺口拉大的情況下，船東如何快速找到需要的高級船員？近年來很多船東開始嘗試通過船員招聘網站直接招人，但是遠遠沒有形成規模。究其原因，據海運在線介紹，招聘船員需要辦理各種手續，尤其是招聘某些外籍船員，需要當地勞務代理協調簽約才能使用，船東很難自行處理所有手續。另外，由于船員流動性大，船東維持自有船員成本較高。因此，很多船東，尤其是中小船東不會直接招聘自有船員，而是使用第三方船員勞務派遣服務。

為了破解以上難題，海運在線除了搭建船東和船員自由匹配的招聘平臺外，還在全球主要海運國家組建了由當地優質勞務公司組成的授權服務商網絡，專門為船員解決平臺直聘過程中涉及到的各種派遣手續，真正打通了通過平臺開展船員求職招聘的通道。

據海運在線船員業務負責人介紹，目前平臺擁有的船員總數超過10萬人，其中活躍求職船員達3萬余人。同時，平臺可以在12個海員輸出國提供派遣手續辦理服務，派遣成本比線下勞務公司優惠15%以上。

在海運在線平臺，船東可查看船員簡歷，包括基本信息、航海資歷、證書與文件、教育經歷以及其他信息。根據職位、船舶類型、國籍等條件，船東可精準搜索想找的船員。船東看到感興趣的應聘者，即可直接與其聯系。

海運在線能夠提供如此多船員信息，得益于其旗下專業船員服務平臺——船員在線（Crewing Online）。船員在線數據與海運在線數據相通，船員在船員在線創建并更新簡歷，信息會自動同步到海運在線。船東則可在船員在線發布工作崗位，船員看到心儀的職位，也可直接聯系船東。配合平臺提供的派遣手續辦理服務，船東和船員真正實現了在線自由匹配，既提高了招聘效率又降低了招聘成本，促進了全球船員的自由流動，對緩解船員短缺問題提供了另一種解決方案。

應放寬年齡和性別并重視心理健康

海運在線船員業務負責人表示，要解決高級船員招聘難問題，除了通過互聯網平臺之外，船東還可以在平時加強對船員的培訓，有意識培養初級船員盡快成長為高級船員。此外，船東不妨放寬年齡與性別要求，這樣可選擇范圍會大很多。

據了解，目前很多高級船員崗位對年齡有嚴格要求，許多有經驗的老船員無法應聘。其實很多崗位對體力要求不高，在新的市場環境下，企業不妨大膽放寬年齡要求。

在性別方面，海運是一個嚴重失衡的行業。在全球160萬海員中，女性僅占2%。其實有越來越多女性有志于從事這一行業，很多女性的能力不亞于男性。在人才短缺的今天，行業應該果斷轉變，吸引更多女性加入。

此外，重視船員心理健康，讓船員可以上網社交、與家人朋友交流，減輕孤獨感，也能更好招聘并留住高級船員。海運在線的船員服務頻道為此也提供了專門的船員社交功能，包括分享船員工作和生活中的各種話題，推出攝影和寫作比賽等，其中海運在線在2021年初推出的全球船員攝影大賽從200多位報名船員中遴選了50名船員進入決賽，最終吸引了3000多名船員參與投票并選出了前六名獲獎作品。這充分體現了船員群體在文藝和社交方面的強烈需求。據悉，海運在線平臺還將繼續主辦更多船員活動，包括推出全球船員工資指數ISSI等，進一步推動船員招聘行業的發展。

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