黃木崗樞紐工程又傳喜訊。記者從深鐵集團(tuán)獲悉，6月16日，國內(nèi)首座站橋合一大跨度鋼箱拱橋——深圳黃木崗綜合交通樞紐工程永久橋首件鋼箱梁平穩(wěn)吊裝到位，永久橋正式進(jìn)入鋼箱梁安裝階段，力爭今年底通車。
黃木崗交通樞紐工程是深圳重大民生項目，位于福田中心區(qū)東北部，筍崗西路、泥崗西路、華富路、華強北路五路交會岔路口，樞紐總建筑面積約24.42萬平方米。樞紐匯集軌道7號線、14號線(在建)和24號線(規(guī)劃)3條地鐵線，建成后，將成為集軌道交通、道路交通、城市慢行及地下空間一體化的綜合交通樞紐工程。
黃木崗綜合交通樞紐工程永久橋上跨華富路和泥崗西路，橋梁設(shè)計采用全國首創(chuàng)的下承式雙索面單脊拱橋結(jié)構(gòu)，主跨采用跨度為125米的鋼箱梁提籃拱結(jié)構(gòu)，橋梁全長289.9米，橋墩及橋臺采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼箱梁及拱肋總重約6000噸。
此次吊裝的鋼箱梁長13米、寬5米、高2.3米、重31.5噸。為確保首件鋼箱梁順利架設(shè)到位，深圳地鐵及施工方提前謀劃，多次開展方案研討，通過BIM模型模擬吊裝過程，對影響吊裝就位的各項因素展開分析，合理組織現(xiàn)場施工，并結(jié)合BIM數(shù)據(jù)對鋼箱梁安裝線形進(jìn)行測量復(fù)核，確保了鋼箱梁安裝精度。
黃木崗樞紐永久橋首件鋼箱梁吊裝的圓滿完成，為項目后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)，黃木崗樞紐永久橋力爭2021年底通車。此外，黃木崗樞紐工程正在緊鑼密鼓的建設(shè)中，計劃2022年啟用，將打造成“站城一體化”城市地下空間新典范。 (記者 李秀瑜)
