建邦科技2023年半年度董事會經營評述內容如下：

(資料圖片)

一、業務概要

（一）公司簡介

公司致力于汽車后市場非易損零部件的開發、設計與銷售，同時為客戶提供整套完善的供應鏈管理服務，公司采取柔性化的市場需求導向型模式，將重點放在市場調研、工程設計、模具開發、產品驗證上，生產環節委托外部廠商進行，公司主要負責對其關鍵技術把控及指導，并進行質量管理。公司憑借在物流、商流、信息流等方面的整合能力，為客戶提供綜合解決方案。

汽車后市場具有多品種、小批量、多批次、高要求的特點，大型汽車后市場客戶對供應商的要求較高。經過多年的發展，公司已實現國內外雙市場聯動發展，能夠很好地滿足國內外客戶的需求，并不斷開拓新的客戶。報告期內，公司海外收入占比較高，海外主要客戶均為知名汽車零部件制造商或供應商，主要客戶包括：CardoneIndustries,Inc、DormanProducts,Inc、Arnott,LLC、SchaefflerGroupUSAInc、CrownAutomotiveSalesCompany,Inc等。近年來，公司持續推進國內業務快速增長，當前已和國內諸多知名汽車零部件連鎖企業三頭六臂汽配、康眾汽配、途虎養車等開展業務合作。

公司的主要產品包括制動系統、傳動系統、電子電氣系統、轉向系統、發動系統、汽車電子產品（如EPS電控轉向器、車身控制模塊、拖車制動模塊等）和汽車其他系統。公司對外銷售的主要零配件種類繁多，屬于定制化產品，汽車主要產品系統均有所涉及。從產品功能的角度分析，所提供零部件產品為產成品，可于整車上直接替換、安裝并發揮作用。從產品結構的角度分析，所提供零部件產品為半成品，其隸屬于某一零部件總成類產品，各細分產品共同結合、運作方可實現運轉。

憑借多年的開發積累、嚴格的供應商管理和質量控制、積極的業務拓展，公司知名度不斷提高。公司已于2018年通過了ISO9001：2015質量管理體系認證，2018年被中國汽車流通協會評定為“首批汽車售后零部件銷售服務貫標達標企業”，2019年被中國汽車流通協會售后零部件分會評定為“2019年度中國汽車售后零部件行業服務質量采購方優選20強企業”，2021年通過海關高級企業（AEO）認證，2023年通過ISO/IEC27001-2013信息安全管理體系認證。

（二）公司主要商業模式

1、盈利模式

公司為客戶提供集聚全車型的售后零部件綜合解決方案，由于不同車型零部件的技術要求、產品類型、規格型號存在較大差異，公司產品存在多品種、小批量、多批次、高要求的供貨特點。公司通過采取柔性化的市場需求導向型模式，將重點放在市場調研、工程設計、模具開發、產品驗證上，生產環節委托外部廠商進行，公司主要負責對其關鍵技術把控及指導，并進行質量管理。因此，公司擁有覆蓋全球主要區域的汽配供應鏈管理及交付能力，通過最有效的方式統籌及協同生產，滿足全球不同區域、不同客戶的個性化產品需求。

2、研發模式

公司建立了以市場為導向，技術發展為核心，滿足客戶需求為目的，涵蓋產品立項、技術開發、設計及優化、質量和性能驗證全流程的研發體系，公司的研發以自主研發為主。

研發流程如下：①公司組織產品經理進行市場調研和客戶需求分析，形成項目開發草案；②技術部門和法務部門對項目研發計劃進行技術調研和專利信息分析，對項目進行初步篩選；③運營經理和總經理進行立項審批后，指定開發小組；④開發小組對項目可行性進行分析并確定開發計劃；⑤開發工程師完成項目的開發和設計；⑥技術部、質量部、開發小組、采購人員對開發成功的產品進行模具開發、樣品試制、評估并確定價格；⑦樣品通過驗收后，進入批量生產階段，由質量部進行生產質量把控。

3、生產模式

公司采用第三方生產方式，根據供應商的產品品質、生產工藝、響應時間等統籌安排，分配生產任務。供應商根據公司對產品的設計、技術、質量要求，按照公司的排期計劃進行定制化生產，制造完成后將產成品運送至公司指定地點。在整個生產過程中，公司負責工程設計、模具開發、產品驗證、批量生產等過程中對供應商進行技術指導及質量管控，確保產品的供貨穩定與質量可靠。

4、采購模式

公司采購部根據銷售部門、產品部下發的供貨計劃，對合格供應商進行篩選，向供應商進行詢價、議價，綜合考慮供應商的產品質量、技術水平、交貨速度、價格、結算周期等因素后與其簽訂框架協議或訂單。采購產品到貨后，經質量部檢驗合格，由物流部辦理入庫。為保證采購產品質量和供應穩定性，公司建立了合格供應商體系，由采購部會同質量部、研發部對供應商進行準入、分級管理。根據供應商的生產規模、市場聲譽、技術水平、質量控制能力等進行綜合評定，最終確定合格供應商名錄，并根據對供應商的考核結果進行動態分級管理。根據供應商的不同等級，在供應商生產過程中，公司不定期向供應商派駐人員，管控供應商的產品質量。

5、銷售模式

公司汽車后市場零部件的銷售主要采用直銷的模式，線上、線下等多種渠道相結合，產品銷售區域已覆蓋北美、中國、歐洲等全球主要市場。公司在收到客戶的采購需求后，雙方簽訂框架協議或訂單，按照要求進行發貨。同時，公司通過市場調研，并結合產品應用情況進行數據分析，預測市場趨勢，根據不同地區的使用特性，分析不同種類車型非易損零部件在使用過程中的損壞頻率，從而有針對性地設計和開發模具，形成新產品后推薦給現有客戶和潛在客戶，創造客戶的需求，以增加客戶粘性。

6、設立以來主營業務、主要產品或服務、主要經營模式的演變情況

自設立以來，公司一直從事汽車后市場非易損零部件的開發、設計與銷售，主營業務、主要產品及服務、主要經營模式均未發生變化。

（三）公司核心競爭力

1、資源整合優勢

公司為客戶提供集聚全車型的售后零部件綜合解決方案，由于不同車型零部件的設計要求、產品類型、規格型號存在較大差異，公司產品存在多品種、小批量、多批次、高要求的供貨特點。公司立足于國內完善的工業體系，積極整合國內外各類型零部件生產商，實現對產品的快速、高質的供應；此外，公司積極整合國內外客戶資源，將客戶多品種、小批量的需求匯總，進而提高采購規模，降低采購成本。公司憑借著優秀的資源整合能力，成為供應商與客戶之間不可替代的橋梁。

2、品質管理優勢

公司通過專業的質量管理體系，對汽車、工程機械、家電等多領域、不同類型的優質供方進行篩選、審核和準入，對合格供方進行分級管理、年度審核、季度評價，打造了一個高效敏捷的供應鏈體系。在產品開發設計階段，進行有效的項目策劃，并由研發人員對設計和生產工藝進行審核和改善，加快了產品開發速度，提高了開發成功率。同時通過多樣化的檢測手段和試驗驗證，確保產品的高品質；并持續對產品生產過程進行管控，有效提升了供應商的技術和質量管理水平。

3、市場需求洞察優勢

公司擁有十多年的汽車售后市場非易損零部件行業經驗，建立了多條市場調研渠道，能夠及時準確地把握市場需求。一方面，公司憑借著過硬的產品及服務質量，與客戶建立了良好的合作基礎，贏得了客戶的廣泛信任，能夠及時了解客戶的需求；另一方面，公司建立了專業的市場調研團隊，能夠深入市場一線進行市場調研，走訪4S店、汽配城、汽車修理廠等，深入了解終端客戶使用情況，從而發掘業務開發機會；同時，公司積極與整車廠進行合作與溝通，了解第一手的汽車后市場零配件消耗及需求情況。

4、開發創新優勢

公司培養了一批優秀的汽車后市場非易損零配件開發與設計人才，利用公司積累多年的行業經驗，不斷進行產品的開發創新；同時，公司積極引進外部優秀人才，吸收外部產品設計理念與思維。公司設計開發團隊，針對市場調研所發現的行業需求點，進行針對性的開發與創新，滿足市場需求。

截至2023年6月30日，公司共取得79項專利技術（其中發明專利7項，實用新型專利69項，外觀設計專利3項）、55項計算機軟件著作權、17項作品著作權。

5、產品優勢

公司完成產品市場調研后，組織技術部門對產品進行專利篩查及技術改進，對新產品開發進行可行性分析。汽車后市場行業中，車主對非易損零部件的性價比敏感性很高，而汽車零部件的原廠件通常價格昂貴。公司利用國內汽車零部件廠商數量多、專業性強、生產成本較低的優勢，由公司工程師對產品進行技術指導并嚴格把控產品質量，實現對產品價格和產品質量的有效控制，為客戶提供高性價比的產品。

公司已經形成了完善的多品種產品體系，相對于提供單一或少數產品的供應商，客戶對提供多產品解決方案的供應商依賴性更高。公司的主要產品包括制動系統、傳動系統、電子電氣系統、轉向系統、發動系統、汽車電子產品（如EPS電控轉向器、車身控制模塊、拖車制動模塊等）等，當前已形成較為完善的產品覆蓋。同時，公司不斷根據市場需求開發新產品，擴大產品種類，滿足不同區域、不同客戶的多樣性需求。

6、營銷與客戶優勢

公司在汽車后市場零部件領域擁有近二十年的行業經驗，培養了一支國際化營銷團隊，具有較強的營銷能力，客戶遍及國內外，海外客戶主要分布于美國、歐洲等主要汽車后市場國家，在海外具有廣泛人脈合作資源，同時積極布局、開拓國內市場，近年來國內市場銷售收入持續穩定上升。借助全球汽車零部件平臺化發展優勢，公司海內外市場同步銷售，形成規模經濟，加速投資回收，縮短投資回報期。公司與海外知名客戶CardoneIndustries,Inc、DormanProducts,Inc、SchaefflerGroupUSAInc等合作十余年，同時已和國內諸多大型知名汽車零部件連鎖企業三頭六臂汽配、康眾汽配、途虎養車等開展業務合作。

二、經營情況回顧

（一）經營計劃

2023年上半年，國際形勢復雜嚴峻，公司堅持“打造高性價比的產品，助力客戶成長，為全球車主省錢”的使命和“精益求精、持續改進”的質量方針；報告期內加強對已有客戶的管理，增進與客戶的溝通交流，保證了獲得訂單的能力，另一方面，積極進行市場調研，開發新的產品，向客戶推薦新品，引導客戶的價值需求，為客戶創造新的價值增長點。報告期內實現收入、利潤雙增長，具體經營情況如下：

1、經營業績

2023年上半年，公司實現營業收入24,203.34萬元，同比增長16.61%，歸屬于母公司所有者的凈利潤2,958.48萬元，較上年同期增長57.40%。歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益后的凈利潤2,953.59萬元，同比增長56.54%，經營活動產生的現金流量凈額4,173.26萬元，同比減少11.07%。目前公司緊緊圍繞著國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進發展的新格局。國內業務發展迅猛，報告期內公司已和三頭六臂汽配、康眾汽配、途虎養車等展開全面業務合作。公司擁有專門的國內銷售隊伍，努力進行新產品的市場開拓。報告期內，國內實現銷售收入9,827.57萬元，同比增長51.62%，效果顯著，取得高速增長。

2、產品研發

報告期內，公司加大研發投入，不斷研發新產品，2023年上半年研發投入779.73萬元，同比增長4.49%。報告期內公司新增4項專利（其中，發明專利1項、實用新型3項）、26項軟件著作權。

報告期內，公司加大對新能源車產品、電子產品的研發力度，比如加大對特斯拉MODEL3主動進氣格柵、車身控制模塊、拉線式手剎電機總成、拖車制動模塊、油門控制器、車身盲點監測、行人碰撞保護系統等汽車電子產品的研發投入，報告期內汽車電子產品實現銷售收入1,344.43萬元，同比增長352.84%。未來公司將會持續加大對汽車電子產品的研發力度，豐富汽車電子產品類別，優化產品結構，為公司適應汽車產品更新迭代打下堅實基礎。

3、內部管理

報告期內，公司加強內部風險管理，強化控制體系建設，有效控制公司在發展中出現的各種問題，為公司的進一步發展打下堅實的基礎。公司調整組織架構，引入阿米巴經營體系，努力提高單位時間附加值，堅持數字化經營，向精細化管理要效益。

4、供應鏈整合

報告期內，公司加強對供應鏈的整合和管理，梳理產品線條，以合作共贏、公平公正的理念對供應鏈進行優化，對各產品供應體系進行更加規范的管理，對大貨交期、產品質量產生了良好的正向驅動作用。

5、人才建設

公司始終貫徹以“以人為本，唯才是用”的管理理念，以規范的管理制度和健全的薪酬體制、公平的選拔機制，維護全體員工的利益，尊重全體員工的價值；公司努力打造平等、高效、協同的組織架構，充分調動員工價值創造的積極性，積極培養和引進各類人才，將員工視為公司發展前進道路上的重要助力，企業文化基礎中不可缺少的財富與寶藏。

（二）行業情況

1、汽車后市場行業概況

汽車后市場是一個相當寬泛的概念，包括了新車出售后涉及的所有后續服務和再交易等環節。在汽車的生命周期中，當購車者進行支付，完成新車交付手續后，汽車就進入了汽車后市場。汽車后市場價值鏈具體可分為汽車金融、汽車保險、維修保養、汽車租賃、汽車用品以及二手車六個細分領域。

汽車后市場規模與汽車保有量及車齡緊密相關，汽車保有量越大、車齡時間越長，汽車后市場的需求量越大。在經濟發展良好期，新車銷量較多，導致汽車保有量增加；在經濟衰退期，新車銷量較少，但汽車更新速度也因此下降，正在使用車輛的平均年齡增加，兩種情況均導致汽車后市場需求增加，汽車后市場的發展受經濟周期性波動影響較小。

（1）全球汽車后市場行業概況

1）全球汽車后市場體量概況

汽車后市場伴隨著汽車而產生，迄今已有100多年的歷史，相較于已進入成熟期的汽車制造行業，汽車后市場仍有較大的發展空間。根據麥肯錫分析，2018年，全球汽車后市場的市場體量是8,000億歐元，每年經歷3個點的增長，到2030年將達1.2萬億歐元。

2）全球兩大成熟汽車后市場概況

美國是全球最大、最成熟的單體汽車市場之一，專業化、標準化及細分度高，質量體系完善，對產品質量和服務要求較高。美國車輛平均車齡在近十年一直處于上升狀態，2022年，美國汽車平均車齡已增加到12年。根據美國汽車后市場協會的統計，美國汽車后市場規模較大并保持了穩定的增長，年復合增長率高于美國同期實際GDP的增速。至2022年，美國汽車后市場規模預計將達到4,484億美元。歐洲汽車后市場的發展階段與結構特征與美國市場較為相近，根據歐洲汽車制造商協會統計，2019年歐洲汽車保有量3.42億輛，歐洲汽車平均車齡已達到11.5年。隨著歐洲汽車保有量的穩定增長、平均車齡的提高，歐洲汽車后市場未來將保持穩步增長。

（2）我國汽車后市場行業概況

1）我國汽車保有量情況

中國汽車產業起步發展較晚，但自2009年中國汽車銷量超越美國以來，中國已連續十四年蟬聯全球汽車產銷第一。據中汽協統計，2023年上半年我國汽車產銷雙增長，2023年上半年汽車產銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，全國汽車產銷同比分別增長9.3%和9.8%。據公安部交通管理局數據，截止2023年6月底全國汽車保有量達3.28億輛，其中，新能源汽車1,620萬輛。

2）我國汽車平均車齡情況

決定汽車后市場空間的一個關鍵因素是車齡，汽車車齡的逐步提高，是推動汽車后市場增長的主要驅動力之一。在汽車保有量不斷增長的同時，由于汽車制造、維修與保養技術的不斷提高，國內汽車的使用年限也在不斷增加。F6大數據研究院的數據顯示，2022年，中國乘用車平均車齡達到6.4年。

3）我國汽車后市場行業規模

近年來，我國國內生產總值穩步上升，初步核算，2023年上半年國內生產總值593,034億元，按不變價格計算，同比增長5.5%。國家統計局發布的上半年中國經濟數據顯示，2023年上半年，全國居民人均可支配收入19,672元，比上年名義增長6.5%，扣除價格因素，實際增長5.8%。分城鄉看，城鎮居民人均可支配收入26,357元，增長5.4%，扣除價格因素，實際增長4.7%；農村居民人均可支配收入10,551元，增長7.8%，扣除價格因素，實際增長7.2%。

隨著我國居民收入水平的不斷提升，汽車消費需求不斷提升，有力促進了汽車后市場行業規模的擴大。同時，隨著中國汽車制造業逐漸走向成熟，耐用性和汽車質量的改善也不斷延長了車輛平均生命周期，“車齡+保有量”雙效驅動汽車后市場高速發展，中國汽車后市場規模不斷擴大。

2、我國汽車后市場演進趨勢

（1）競爭格局分散，新模式新機遇涌現

后市場的巨大價值和發展潛力使其依舊是行業藍海，傳統模式下的競爭難以滿足市場需求。在新的移動互聯技術和消費場景下，下游客戶話語權越來越大，催生了以客戶為中心的服務模式，大量客戶群體從線下轉向線上平臺。在價值鏈的每一個細分環節都能找到大量專注于不同模式和定位的企業，不管是配件分銷還是終端零售服務，頭部CR5的集中度均未超過5%，市場依然高度分散。

獨立后市場的格局已經逐漸出現向頭部集中的趨勢。由于頭部企業在供應鏈、服務能力等方面的優勢，連鎖品牌（包括全國連鎖和區域、城市級連鎖）的門店數量占比預計將從2021年的約16%提升至2025年的29%。相比之下，小型的維修廠及夫妻老婆店將成為競爭中的“犧牲品”，逐步被整合和淘汰。

（2）全國連鎖S2B2C模式得到有效驗證

經過了多年的模式迭代和創新，S2B2C修配融合模式已經為市場廣泛接受。頭部連鎖企業積極與零部件供應商進行戰略合作，同時投資新能源技術和獨立品牌的產品，未來隨著一線城市的飽和，將逐步向低線城市擴張。

“下沉”、“多元”、“電動化”是全國連鎖平臺發展的關鍵。通過數字化賦能門店的方式吸引更多城市合作伙伴，同時在供應鏈能力上擴大采購規模，多元化零件零售，發展自主品牌件從而豐富服務組合；加快與主機廠和配件供應商的合作。在此模式下，全國連鎖平臺需具備強大的供應鏈整合能力、物流能力和門店運營能力。

（3）“新四化”的發展為企業提供破局思路

“新四化”的發展為更多的新興后市場企業提供了破局思路，其可利用自身業務的積累，通過互聯網平臺模式整合上下游服務資源，利用創新模式賦能門店，并實現產業鏈周邊覆蓋。

遠期來看，在顛覆性技術驅動下，乘用車后市場會向行業集中化、收入多元化、企業多樣化、渠道扁平化和服務數字化的方向發展。

（4）放心、省心、便利的消費需求趨勢明顯

“正品”、“品質保障”這種在成熟市場難以成為核心差異化競爭力的定位，在中國市場卻是現階段我國消費者的核心訴求之一。與歐美市場消費者更偏愛垂直細分類服務不同，中國消費者更偏愛一站式綜合服務。原因是中國消費者對汽車了解不足，垂直的服務渠道選擇知識門檻過高；此外行業存在的誠信危機也使消費者厭倦了重新建立信任的過程，消費者更希望與某一門店或品牌低成本的建立信任關系并期望得到更多元的一站式服務。

隨著中國居民可支配收入的攀升和數字化帶來的消費推動力，中國消費者正在從單一的商品消費轉向體驗消費，從原來的重點關注商品的價格、功能、品牌向同樣關注消費過程中的體驗轉變。同時，中國消費者對性價比的追求存在天然的熱情，在汽車后市場亦是如此。汽車銷售市場價格的不斷下探，汽車消費的平民化和普及化，也使汽車后市場的受眾人群人均支付能力和意愿有一定的降低，進一步強化對汽車配件和服務性價比的追求。

中國持續的人口紅利使社會服務成本偏低，中國消費者對服務的便捷性有極致的追求，因此中國消費者更偏愛便捷化的線上消費、快遞、移動支付等外包服務。汽車后市場消費者放心、省心、舒心、省錢、便捷的消費需求趨勢明顯。

（5）配件供應鏈企業前景廣闊

汽車保有量的提升驅動我國快速成長為全球最大的汽車零配件市場。車齡的提升進一步推動汽車零配件市場需求的增加。一方面，平均車齡增長將提升消費者自費費用比例，因為大量汽車原廠質保期為三年，質保期外消費者會尋求低成本的服務解決方案，消費者對4S店依賴性下降，消費者維修習慣會逐漸改變；另一方面車齡增加提升養護需求頻率，部分汽車零部件進入更換周期，屆時汽車保養與維修的需求將大幅增加。

供應鏈縱向整合趨勢明顯，規模性供應鏈商家正積極參與汽車后市場的布局。一大批在行業內沉淀已久又具有綜合服務能力的機構正在轉變為區域運營服務商、汽車用品和配件的配送中心或區域中轉庫，既能夠幫助上游資源拓展市場，又能承擔對下游的管理、服務、培訓和提升，真正承擔起供應鏈的鏈條作用，這類資源將在汽車后市場中發揮愈來愈重要的作用。

3、行業特有的經營模式、周期性、剛需性、季節性特征

（1）行業特有的經營模式

公司所處行業屬于商務服務業，扎根于汽車后市場非易損零部件領域，為客戶提供全方位供應鏈管理服務，公司核心競爭力主要體現在產品開發、供應商管理和市場開拓等方面，擁有覆蓋全球主要區域的汽配供應鏈管理及交付能力，在經營模式方面與傳統行業區別很大。

（2）周期性

汽車后市場零部件供應領域市場規模主要由汽車保有量和車齡決定，經濟景氣時，新車購入量增加，使得汽車保有量穩定上升，導致汽車后市場規模持續增長；經濟蕭條時，消費者購買新車動力減少，市場保有量汽車車齡增加導致維修市場的業務需求增長，因此本行業不具有明顯的周期性特征。

（3）剛需性

在汽車后市場服務中，當汽車出現故障后，若不及時處理則可能會引發更嚴重的后果，造成更大的損失，要求消費者必須及時更換故障部件，因此本行業具有剛需的特性。

（4）季節性

汽車零部件的故障率主要和零部件自身質量、汽車使用時間、行使里程及司機開車習慣等有較大關系，季節性特征不明顯。

4、對公司經營發展的影響

公司致力于汽車售后市場非易損零部件的開發、設計與銷售，是集聚全車型售后零部件供應鏈領域的綜合解決方案提供商和集成商。汽車后市場、供應鏈管理均屬于國家產業政策鼓勵扶持范疇，近年來推出多項政策法規，促進和加快汽車后市場零部件及供應鏈管理領域的創新、發展與應用?！按龠M二手車流通，進一步落實全面取消二手車限遷政策”、“任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場”、“加快繁榮二手車市場”、“在售后維修、保險、租賃等領域推廣再制造汽車零部件”等制度的實施，為公司的經營發展提供良好的政策環境。

三、企業社會責任

（一）脫貧成果鞏固和鄉村振興社會責任履行情況

（二）其他社會責任履行情況。

報告期內，公司及子公司認真遵守國家有關法律、法規及相關政策的要求，積極履行社會責任，從細節出發，從實事著眼，將社會責任體現在日常生產經營的方方面面，時刻以股東、客戶、員工的利益視作行動的標準，以精益求精的理念，以誠信負責的態度，努力為股東創造回報、為客戶提供優質服務、與供應商共同成長，積極保護職工權益，踐行綠色低碳發展，實現經濟效益與社會效益統一。

（一）股東和債權人權益保護

1、完善公司治理及內部控制，促進企業規范運作

公司嚴格按照《公司法》、《證券法》、《上市公司治理準則》、《北京證券交易所股票上市規則（試行）》等法律、法規的要求，不斷完善公司法人治理結構，建立健全公司內部管理和控制制度，深入持久地開展公司治理活動，促進了公司規范運作，提高了公司治理水平。

2023年上半年度公司共召開1次股東大會、2次董事會、2次監事會，公司獨立董事先后對報告期內召開的董事會相關事項均發表了獨立意見。公司股東大會嚴格按照法律法規和公司章程等規定召開，平等對待所有股東，為股東參加股東大會提供便利，使其充分行使股東權利。董事會設有董事會辦公室部門，能夠確保董事會職能的充分實現，為董事會的決策提供了科學和專業的意見和參考。監事會認真履行自己的職責，對公司重大事項、財務狀況以及董事、高管人員履行職責的合法合規性進行監督；獨立董事獨立、客觀、公正地履行職責，出席或委托出席了報告期內歷次董事會會議和股東大會會議，對董事會議案進行認真審核，為公司經營和發展提出合理化的意見和建議。

2、公平信息披露，維護投資者利益

公司設置有投資者熱線，接受投資者咨詢、現場來訪，并在公司網站上建立了投資者關系專欄。同時公司一直重視投資者關系的維護，及時解答投資者疑問，虛心接受投資者對公司經營管理提出的建議與監督。2023年上半年度，公司共披露39份公告，同時接聽投資者來電并傾聽廣大中小股東的意見和建議，針對投資者關注的問題進行答疑，積極傳遞公司的相關訊息，加深了資本市場對公司的了解與認同。通過以上措施，公司建立了投資者與公司之間規范、直接、快速的交流與溝通渠道，提高了公司規范運作水平，更好的保護了投資者特別是中小投資者的合法權益，促進公司與投資者之間形成了良好互動的氛圍。

2023年4月27日，公司舉行了2022年度網上業績說明會，公司董事長、總經理、董事會秘書、財務總監與投資者開展了坦誠的互動交流。

公司董事會秘書負責投資者來訪接待工作，積極做好投資者關系管理工作檔案的建立和保管，合理、妥善地安排個人投資者、機構投資者、行業分析師等相關人員到公司進行調研，并切實做好相關信息的保密工作。

一直以來建邦科技都秉持真實、準確、完整的信息披露原則，及時且客觀地向投資者披露公司信息，提高公司經營運作與信息披露的透明性，積極保障股東合法權益。

3、合理分配利潤，積極回報股東

在努力實現企業規模快速成長、企業經濟效益穩步增長的同時，公司根據盈利狀況和生產經營發展需要，結合對投資者的合理回報等情況，制定了長期和相對穩定的利潤分配辦法及切實合理的分紅方案，積極回報股東。

2023年5月5日，公司2022年年度股東大會審議通過了《關于<公司2022年度權益分配預案>的議案》：以公司現有總股本62,136,000股為基數，向全體股東每10股派5元人民幣現金。本次權益分派共預計派發現金紅利31,068,000元。

（二）職工權益保護

公司始終貫徹以“以人為本，唯才是用”的管理理念，以規范的管理制度和健全的薪酬體制、公平的選拔機制，維護全體員工的利益，尊重全體員工的價值，將員工視為公司發展前進道路上的重要助力，企業文化基礎中不可缺少的財富與寶藏。

1、健全勞動保障

員工是公司快速成長并走向成功的助力，報告期內公司及子公司嚴格遵守《勞動法》、《勞動合同法》等法律法規要求，依法與員工簽訂勞動合同，確立規范合法的勞動關系，為員工繳納養老、醫療、失業、工傷、生育等社會保險，繳納住房公積金，切實維護員工合法權益；確保員工享有年休假、婚假、探親假等假期，尤其嚴格保障女性員工享有產檢假、產假與哺乳期假等合法權益；持續建立完善薪酬制度，以科學化、系統化、規范化的薪酬體系，在企業穩健發展的同時，做到對人才的維系、肯定與激勵，最終實現企業目標與員工個人發展目標的協調。

2、福利待遇，人文關懷

在員工日常生活的細節方面，公司同樣予以高度重視。公司為員工提供住房補貼等，最大程度幫助員工尤其是外地員工解決住宿問題；在醫療保障方面，公司秉持勞逸結合的觀念，不斷完善員工保障體系，除了嚴格遵照法律法規為員工繳納養老保險、醫療保險、工傷保險等五險一金，公司還定期組織員工進行體檢，時刻關注員工身體健康與身心健康。除此之外，公司除為員工發放節日福利以外，還不定期為員工發放糧油米面、水果和其他家庭生活必需品。

（三）客戶、供貨商權益保護

公司積極把握行業發展機遇，與上下游產業鏈共同成長，努力實現企業與客戶、供應商的共贏。報告期內，公司堅持履行社會責任，合法合規經營，科學穩健發展，誠信安全生產，自主創新研發，將履行社會責任的信念融入到企業生產經營管理中。

1、保障客戶權益

公司始終以誠信為本，保證產品質量和提升服務品質，切實維護客戶的合法權益，努力為客戶提供優質的產品。合規經營，精益研發，注重與下游客戶的合作，通過對產品的研發、設計和集成整合，為客戶提供具有可靠品質、良好性價比優勢、以及完善的售后服務的產品及解決方案，樹立了良好的企業口碑。同時為了更好地保障客戶合法權益與隱私，報告期內公司嚴格遵守與客戶簽訂的保密協議，恪盡職守履行保密義務，努力提高自身服務質量與效率。

2、重視供應商利益

公司一直重視供應商的合法權益，堅定相信優秀的公司背后離不開同樣優秀的供應商，只有在互利互惠，平等信任、良好溝通的前提下，才能保證產品與服務的質量與水準，實現雙方的共贏，最終達到利益共享，以及長期戰略協同。

報告期內，公司及子公司在與供應商合作的過程中，對供應商的各項產品制定嚴格的供應商準入管理辦法，按照要求對供應商及其產品進行管理，形成穩定的協力供應鏈。陽光采購，杜絕暗箱操作、商業賄賂和不正當交易等情形，構建出平等信任的合作關系，嚴格遵守并履行合同，友好協商解決糾紛，共同奮進。

(四)信息技術投入，踐行環保低碳、綠色節能理念

公司牢固樹立和貫徹綠色發展理念，積極響應國家環保號召，履行社會責任。公司加強內部管理，轉換經營機制，注重信息化建設和管理，借助信息系統的力量，大大提升了工作效率，節約了人力成本，推進無紙化辦公，踐行綠色節能理念。

公司將資源再生、經濟循環發展與企業社會責任有機結合起來，因看中未來報廢汽車回收再制造行業潛力巨大，公司通過控股子公司青島卡庫從事汽車相關零部件的再生資源的回收、加工與銷售，致力于再生資源循環的利用，從而使得報廢汽車回收利用的價值得到提高，從而實現汽車后市場零部件產業鏈的可持續發展。

（五）踐行社會服務

公司始終以履行社會責任為己任，踐行“助困、助學、助醫、助殘、助老、助孤”的理念，多次向膠州市紅十字會捐款并定期組織公司員工參加公益活動，為社會公益事業的發展承擔起企業應盡的責任。

（三）環境保護相關的情況

關鍵詞：