新日股份（603787）2022年年度董事會經營評述內容如下：

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一、經營情況討論與分析

2022年，面對跌宕起伏的外部環(huán)境帶來的重重挑戰(zhàn)，在董事會的正確戰(zhàn)略指導下，全體新日人以企業(yè)價值觀為根本遵循，在危機中育新機，于變局中開新局，審時度勢、團結一致，腳踏實地、埋頭苦干，創(chuàng)造了新的業(yè)績。從品牌到營銷，從技術到產品，從文化到管理，公司董事會用膽識和智慧、突破和創(chuàng)新，不斷賦能企業(yè)高質量發(fā)展。我們牢牢把握“產品、品質、創(chuàng)新”這個行業(yè)脈搏，實現新的業(yè)績突破；我們以消費者需求為導向，在研發(fā)、生產上銳意進取，增強了自主創(chuàng)新能力；我們狠抓生產管理精益改善，在提質增效上實現了新的跨越；我們探索拓展國際業(yè)務，布局海外渠道建設，在國際貿易的道路上開拓新途；我們有序推進產能建設步伐，為決勝未來奠定堅實基礎。

報告期內，公司實現營業(yè)收入490,361.90萬元，同比增長14.55%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤16,217.45萬元，同比增長1,326.25%；實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤14,770.08萬元。本期公司凈利潤大幅度增長的主要原因系：1、報告期內公司產品競爭力提升，加之銷售渠道發(fā)力，主銷產品市場需求旺盛，產品銷量同比增加，主營收入同步增長；2、公司推進精益管理，加強費用管控，費用較上年同期有所下降；3、受上年比較基數較小的影響，業(yè)績同比增長幅度較大。公司2022年的重點工作主要圍繞以下幾個方面展開：

1、鞏固品牌差異化優(yōu)勢

公司圍繞高端智能鋰電車定位，重點推廣“超能跑系列+遠航雙核”系列車型，聚焦小風雅Q3、MIKU1、幻影PLUS等主推產品打造爆品，公司著重把產品研發(fā)和技術創(chuàng)新作為提升品牌形象和公司產品競爭力的基礎架構，通過提高產品科技附加值來提升品牌溢價，同時還舉辦了冬奧主題營銷、中國女足聯(lián)賽合作簽約發(fā)布會、遠航/超能跑系列產品發(fā)布會、色彩發(fā)布會和騎行挑戰(zhàn)賽等活動，繼續(xù)以“科技化、年輕化、智能化”內涵來有效鏈接用戶，尤其是年輕人的價值共鳴，采取事件話題營銷、圈層內容創(chuàng)意、數字媒體+傳統(tǒng)媒體投放等手段，擴大粉絲人群數量并保持粉絲人群活躍度，鞏固了品牌差異化優(yōu)勢，引領行業(yè)新發(fā)展。此外，有效建立了與年輕消費者的溝通渠道，賦予新日品牌更多年輕化屬性，彰顯出了新日趨步時尚化的品牌發(fā)展態(tài)度。

2、持續(xù)實施渠道終端網絡建設

公司在2022年繼續(xù)延續(xù)“智美終端”策略，在繼續(xù)開拓經銷渠道優(yōu)質網絡的同時，重點改善經銷網點零售運營能力，并加強劣質網絡優(yōu)化力度。報告期末，公司擁有國內經銷商約1,700家，經銷網點約15,000個，終端經銷網點覆蓋情況進一步改善。同時，對于公司業(yè)務團隊的考核，更加側重于幫助經銷商提升零售銷量與零售利潤，幫助經銷商提升終端渠道穩(wěn)定性，提升經銷商盈利能力。此外，公司持續(xù)完善終端門店陳列細化管理，進一步美化終端門店對色彩升級產品、高競爭力產品的陳列，優(yōu)化組合產品譜系梯隊，把新日品牌年輕化落實到每個門店，吸引更多年輕一代的消費者了解并體驗產品，提升獲客能力。

3、實施內部優(yōu)化提升運營效率

公司繼續(xù)升級優(yōu)化“新日管理運營體系”和“產品開發(fā)管理流程”，結合公司內外部資源，提升公司運營的整體效率。并且，為提升運作效率，公司進一步推進產品項目化管理機制，用產品項目打分機制來提升員工的內在驅動力；弱化部門模式，采用更加扁平化的溝通方式，提升了項目推進效率，使一批內驅力強、主觀能動性強、協(xié)調能力強的人才在實戰(zhàn)中脫穎而出。

4、推動新產品新技術不斷升級迭代

為了提升產品品質，公司持續(xù)結構創(chuàng)新，重點圍繞產品標準化、平臺化、通用化、智能化方面展開：目前已初步建成車架平臺系統(tǒng)，有效提升了產品質量的穩(wěn)定性；針對免烤漆環(huán)保材料進行重點研發(fā)，并在多款車型上進行了應用；完成了第二代雙芯雙動力的研發(fā)；開發(fā)了四合一智能集成系統(tǒng)，實現中控、儀表、報警器、NFC模塊的合并，簡化了線路結構；燈光效果全面提升，燈光設計、模組優(yōu)化、光照面積、光照強度等多維度進行了改良，保障了夜間騎行的安全性；布局鈉離子電池，全力開啟鈉離子電動車技術的研發(fā)，搶占新品類賽道。

5、加快產能擴建項目落地進程

截至目前，無錫制造中心智能化工廠改擴建項目、溫州工廠年產50萬輛電動摩托車一期項目主體均已竣工并投產使用。公司將繼續(xù)穩(wěn)步推進天津新日智能化工廠建設項目（一期）、廣東新日機電惠州智能化工廠建設項目（一期）的后續(xù)建設工作。報告期內，公司著重提升各工廠生產制造的自動化、智能化、信息化水平，尤其是精益制造、智能制造水平，為公司未來的發(fā)展奠定堅實的生產制造基礎。

二、報告期內公司所處行業(yè)情況

電動兩輪車包括電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車。其中電動自行車為重要的民生交通工具，廣泛應用于人民群眾的日常代步、通勤、快遞、送餐、休閑、娛樂等。隨著人民生活水平的快速提高，電動自行車因其低碳、經濟、節(jié)能和便捷的特點而深受歡迎。發(fā)展電動自行車產品有益于創(chuàng)造綠色人居環(huán)境，有益于滿足人們對交通工具的多層次需求，有益于拉動消費，促進經濟發(fā)展，促進人與自然和諧，符合我國國情。

過去的二十年中，我國電動兩輪車產業(yè)從無到有，產品由零星使用到大范圍普及，發(fā)展至今其市場規(guī)模在全球范圍內居于首位。經過多輪行業(yè)洗牌后，電動兩輪車行業(yè)屬于競爭較為充分的行業(yè)，市場化程度高、市場集中度較低，但隨著市場的優(yōu)勝劣汰，各生產企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯。

隨著電動兩輪車行業(yè)品牌競爭的加劇，品牌集中度持續(xù)上升，在品牌分化的過程中，品牌競爭格局已經基本清晰。一線品牌企業(yè)注重技術創(chuàng)新、產品升級更新和銷售網絡的建設，品牌影響力和公司的綜合實力較強，市場認知度高；生產規(guī)模較小、自主創(chuàng)新能力低的電動兩輪車生產企業(yè)，其產品類型主要以低檔次、低附加值產品為主，產品同質化嚴重，市場占有份額逐步減少。當前，除公司之外，電動兩輪車行業(yè)一線品牌企業(yè)主要包括雅迪集團控股有限公司、天津愛瑪科技（603529）股份有限公司、深圳臺鈴科技集團有限公司等。品牌競爭格局的形成奠定了當前中國電動自行車行業(yè)的產業(yè)競爭格局和未來走勢，一線品牌的市場占有率穩(wěn)步提升，品牌影響力持續(xù)增強，對行業(yè)的運行節(jié)奏正在產生影響。隨著全球范圍內節(jié)能減排、綠色出行的理念逐步深入人心，電動兩輪車憑借其經濟、環(huán)保、出行簡單等優(yōu)勢，在國際市場的銷量逐年提升。國際市場需求為我國電動兩輪車行業(yè)帶來新的增長點。

新國標正式實施以來，已經對整個行業(yè)格局變化帶來影響。一方面，依據一系列法規(guī)和標準，電動兩輪車分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三大細分品類，影響行業(yè)競爭格局：（1）原來數量眾多的生產企業(yè)，若需繼續(xù)進行生產，必須進行資質條件更為嚴格的電動摩托車生產一致性能力準入審查；（2）實力較弱的行業(yè)內的中小企業(yè)由于難以達到準入要求，將被迫退出市場競爭，產業(yè)集中度將進一步上升，行業(yè)競爭將逐步集中到行業(yè)內的現有大型企業(yè)之間；（3）符合新國標、3C強制認證等法規(guī)要求已成為電動自行車產品準入上市的必備條件，產品競爭格局正在改變，有利于行業(yè)形成良性競爭局面；（4）各地方政府原來出臺的老標準產品過渡期管理政策逐步到期，不符合新國標標準的電動自行車產品將面臨退市或汰換，行業(yè)總體有望進入新國標標準產品置換大量老國標標準產品的窗口期，并且將持續(xù)數年。另一方面，隨著外賣等行業(yè)的發(fā)展，換電成為新增的賽道，多家企業(yè)在布局新投資方向。

三、報告期內公司從事的業(yè)務情況

（一）主營業(yè)務及產品

公司是專業(yè)從事電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車等電動兩輪車研發(fā)、生產與銷售的企業(yè)，自成立以來，主營業(yè)務未發(fā)生過變化。公司的主導產品為電動兩輪車。另外，公司還根據市場的實際需求，2022年繼續(xù)深耕國際市場，為全世界生產、銷售定制電動兩輪車和電動特種車，雖然近年來受國際形勢影響，目前海外業(yè)務占營業(yè)收入比重較低，但是公司仍在積極探索拓展國際業(yè)務、嘗試布局海外渠道建設，為未來電動兩輪車事業(yè)海外市場的蓬勃發(fā)展打下基礎。

電動兩輪車分為電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車。根據《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB17761-2018），電動自行車是指車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實現電助動或/和電驅動功能的兩輪自行車。根據《摩托車和輕便摩托車術語第1部分：車輛類型》（GB/T5359.1-2019），電動輕便摩托車是指由電力驅動，其最高設計車速不大于50km/h，其電機的最大連續(xù)額定功率總和不大于4kW的摩托車；電動摩托車是指由電力驅動，其最高設計車速大于50km/h，其電機的最大連續(xù)額定功率總和大于4kW的摩托車。

（二）經營模式

公司產品的銷售模式主要為經銷模式，對部分集團客戶采用直銷模式。經銷模式下，公司與經銷商直接發(fā)生業(yè)務往來，經銷商以買斷方式取得公司的產品，并向終端消費者銷售。公司依據制度審慎選擇經銷商，在充分了解經銷商的合法資格、銷售經驗、資本實力以及服務能力等情況之后，簽定合作協(xié)議。對于每家經銷商，公司授權其在一定的區(qū)域范圍內銷售公司產品。另外，公司通過新日國貿進行海外市場產品銷售業(yè)務，通過鋰享出行進行共享電動自行車運營業(yè)務，通過新日動力進行鋰離子動力電池的產品銷售業(yè)務。

四、報告期內核心競爭力分析

（一）行業(yè)領先的技術創(chuàng)新能力

公司始終將技術研發(fā)、質量穩(wěn)定作為立足之本。公司作為高新技術企業(yè)，擁有“省級智能電動車輛工程技術研究中心”、“江蘇省博士后創(chuàng)新實踐基地”、“省級企業(yè)技術中心”和“市級企業(yè)設計中心”等技術平臺。公司及天津新日榮獲“首批符合新國標電動自行車生產企業(yè)”稱號、中國質量認證中心授予公司“CCC中國強制性產品認證A級管理企業(yè)”。截止至2022年12月31日，公司擁有發(fā)明專利授權13項、申請13項，實用新型專利授權142項、申請7項，及外觀設計專利授權205項、申請4項，涉外專利授權5項，PCT發(fā)明專利申請4項。作為電動兩輪車行業(yè)的名牌企業(yè)，新日積極推進行業(yè)技術標準化，主編或參與制定了多項國家、行業(yè)標準及地方標準。如已完成參與制修訂的國家標準有：全國自行車標準化技術委員會標準項目GB42296-2022《電動自行車用充電器安全技術要求》，GB42295-2022《電動自行車電氣安全要求》；全國汽車標委會摩托車分技術委員會標準項目GB/T4570-2022《摩托車和輕便摩托車耐久性試驗方法》，GB811-2022《摩托車、電動自行車乘員頭盔》；主編完成了北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會團標項目T/BBIA004-2022《電動自行車用鋰離子動力電池技術要求》的制定。

公司擁有一支業(yè)務素質高和研發(fā)能力強并在業(yè)內具有影響力的研發(fā)、設計隊伍。公司將產品的研發(fā)設計視為企業(yè)的生存之源，在提升品牌形象與品牌定位的同時，始終對產品的研發(fā)設計予以高度重視，已建立起專業(yè)設計人員和工藝技術人員組成的設計團隊。設計團隊一直保持了很好的穩(wěn)定性，設計人員年齡結構分布合理，使得設計團隊在保持年輕活力的同時，也令資深設計師的經驗得到了有效傳承。

（二）行業(yè)領先的品牌影響力

公司貫徹“打造電動交通工具行業(yè)國際一流品牌”的品牌發(fā)展目標，始終堅持“用戶需求為基礎、研發(fā)創(chuàng)新為靈魂、文化底蘊為源泉、差異化為導向”的品牌理念，有效推廣“新日”品牌，宣傳自己的品牌文化主張，形成了特有的品牌風格。

1、啟動品牌新定位策略。公司啟動“超高端智能鋰電車”品牌新定位，相繼在中高端鋰電車型開發(fā)及上市、動力及續(xù)航技術創(chuàng)新、智能互聯(lián)化控制系統(tǒng)開發(fā)、品牌超高端形象傳播、終端門店運營能力改善、終端門店形象改造升級等方面加大投入。另一方面，公司利用高鐵廣告、高速高炮廣告，加大廣宣投入，提升品牌形象。

2、產品概念推廣策略。延續(xù)高端智能理念，推出X-TEC遠航雙核系統(tǒng)系列產品，在續(xù)航的賽道上占領話語權，同時解決了動力問題。立足于市場消費者痛點出發(fā)，通過產品的智能系統(tǒng)、動力系統(tǒng)，滿足不同市場需求。

3、統(tǒng)一的終端形象策略。品牌終端形象是品牌的窗口，也是品牌與消費者溝通的最好途徑。公司統(tǒng)一終端形象策略著力從賣場裝潢、產品陳列、終端宣傳、服務等方面綜合提升，根據品牌內涵的不斷提升，推出適合品牌文化的VI終端形象系統(tǒng)，呈現給消費者年輕、時尚、多彩的購物空間，規(guī)范統(tǒng)一地向消費者展示品牌形象、品牌文化、優(yōu)質產品與服務。

（三）較高覆蓋率的營銷網絡

1、已建立規(guī)模較大的營銷網絡體系

本公司積極推行以市場為導向的品牌戰(zhàn)略，抓住電動兩輪車市場的發(fā)展機遇，充分利用品牌影響力，根據市場容量與市場實際情況針對性制定渠道開拓方案，大力發(fā)展經銷商渠道，有效整合直銷或跨界合作等平臺網絡，實現了規(guī)模經營和快速擴張。經過多年的不斷積累，報告期末，公司擁有國內經銷商約1700家，經銷網點約15000個。

2、擁有較強的營銷網絡復制能力

借助多年的營銷網絡建設和管理經驗，公司建立了包括經銷商店鋪選址、店鋪裝修、貨品陳列、店員培訓、客戶訂貨、貨品配送、督導跟蹤等在內的一套標準化、流程化管理體系。對經銷商的擬新開店鋪，公司建有嚴格的效益評估與運營規(guī)劃體系，并根據已開店鋪的運營情況實時修正。同時通過后續(xù)培訓、持續(xù)督導和信用支持等手段，與經銷商建立了長期的合作伙伴關系。

（四）全面賦能的內部管理體系

1、清晰有效的品牌管理

公司在成立伊始就制定了品牌戰(zhàn)略管理策略，對品牌進行了精確定位，塑造企業(yè)形象及產品品牌形象。公司在品牌內涵及品牌戰(zhàn)略、品牌形象、消費者品牌意識等方面思路清晰，確定了以品牌核心價值為中心的品牌識別系統(tǒng)，把技術創(chuàng)新、產品質量、營銷策略、售后服務、廣告創(chuàng)意納入品牌戰(zhàn)略管理的范疇。公司通過一系列的舉措，擴大了品牌知名度，贏得了市場較高的美譽度。

2、豐富的渠道管理

公司管理層積累了豐富的渠道管理經驗，通過建立規(guī)范的經銷商管理制度及市場信息、貨品配送物流的快速反應機制，增強了公司對銷售渠道的控制力。公司在經銷商管理方面，包括經銷商選擇和培訓、店面管理、產品選擇與價格控制、信息管理系統(tǒng)、營銷活動、資金結算等，都制定了詳細的操作流程和管理規(guī)定。除此以外，公司還要對經銷商的經營思路與其門店運營進行定期與不定期的指導和考察，及時發(fā)現營銷網絡內部面臨的問題，提出針對性解決方案，跟蹤方案的實施情況，并不斷地完善經銷商管理。

3、擁有豐富的供應鏈管理

公司是國內電動自行車行業(yè)中對零部件細分行業(yè)進行專注研究的企業(yè)之一，經過多年努力，公司已形成了一套符合業(yè)務發(fā)展的供應鏈管理體系，為供應鏈各方構建了一個統(tǒng)一的資源信息平臺，實現了供應鏈上信息流、物流和資金流的結合與同步，可使各方在生產、物流運輸和銷售等環(huán)節(jié)產生協(xié)同效應。

五、報告期內主要經營情況

2022年度實現營業(yè)收入490,361.90萬元，同比增加14.55%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤16,217.45萬元，同比增加1,326.25%。截至報告期末，公司總資產331,698.47萬元，較期初增加17.53%；歸屬于上市公司股東的凈資產115,530.18萬元，較期初增加15.42%。本期公司凈利潤大幅度增長的主要原因系：1、報告期內公司產品競爭力提升，加之銷售渠道發(fā)力，主銷產品市場需求旺盛，產品銷量同比增加，主營收入同步增長；2、公司推進精益管理，加強費用管控，費用較上年同期有所下降；3、受上年比較基數較小的影響，業(yè)績同比增長幅度較大。

六、公司關于公司未來發(fā)展的討論與分析

(一)行業(yè)格局和趨勢

過去的二十年中，我國電動自行車產業(yè)從無到有，產品由零星使用到大范圍普及，發(fā)展至今其市場規(guī)模在全球范圍內居于首位。經過多輪行業(yè)洗牌后，電動自行車行業(yè)屬于競爭較為充分的行業(yè)，市場化程度高、市場集中度較低，但隨著市場的優(yōu)勝劣汰，各生產企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯。

隨著電動自行車行業(yè)品牌競爭的加劇，品牌集中度持續(xù)上升，在品牌分化的過程中，品牌競爭格局已經基本清晰。一線品牌企業(yè)注重技術創(chuàng)新、產品升級更新和銷售網絡的建設，品牌影響力和公司的綜合實力較強，市場認知度高；生產規(guī)模較小、自主創(chuàng)新能力低的電動自行車生產企業(yè)，其產品類型主要以低檔次、低附加值產品為主，產品同質化嚴重，市場占有份額逐步減少。當前，除公司之外，電動自行車行業(yè)一線品牌企業(yè)主要包括雅迪集團控股有限公司、天津愛瑪科技股份有限公司、深圳臺鈴科技集團有限公司等。品牌競爭格局的形成奠定了當前中國電動自行車行業(yè)的產業(yè)競爭格局和未來走勢，一線品牌的市場占有率穩(wěn)步提升，品牌影響力持續(xù)增強，對行業(yè)的運行節(jié)奏正在產生影響。

新國標正式實施以來，已經對整個行業(yè)格局變化帶來影響。依據一系列法規(guī)和標準，電動兩輪車分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三大細分品類，影響行業(yè)競爭格局：（1）原來數量眾多的生產企業(yè)，若需繼續(xù)進行生產，必須進行資質條件更為嚴格的電動摩托車生產一致性能力準入審查；（2）實力較弱的行業(yè)內的中小企業(yè)由于難以達到準入要求，將被迫退出市場競爭，產業(yè)集中度將進一步上升，行業(yè)競爭將逐步集中到行業(yè)內的現有大型企業(yè)之間；（3）符合新國標、3C強制認證等法規(guī)要求已成為電動自行車產品準入上市的必備條件，產品競爭格局正在改變，有利于行業(yè)形成良性競爭局面；（4）各地方政府原來出臺的老標準產品過渡期管理政策逐步到期，不符合新國標標準的電動自行車產品將面臨退市或汰換，行業(yè)總體有望進入新國標標準產品置換大量老國標標準產品的窗口期，并且將持續(xù)數年。總體來看，隨著市場進一步集中，具有品牌號召力、創(chuàng)新能力出眾、渠道優(yōu)勢突出、產品質量過硬的企業(yè)將獲得更廣闊的發(fā)展空間，市場份額將逐漸向這些優(yōu)勢企業(yè)集中。

隨著人民生活水平逐步提高，以及社會新興商業(yè)機會興起，未來電動車行業(yè)仍然存在較大的需求機會：1）新國標置換需求有望驅動行業(yè)新一輪增長。據國家統(tǒng)計局、中國自行車協(xié)會、招商證券等數據，2022年中國電動兩輪車保有量約3.5億輛，市場仍保持增加態(tài)勢，未來三年，電動兩輪車替換量有望達到8000萬輛。2）即時物流配送場景興起，共享電單車、外賣等B端需求成長性強。據招商證券數據，共享單車用戶規(guī)模從2016年的0.28億人增長至2020年的2.53億人，另根據艾媒咨詢，共享電動車2025年投放規(guī)模預計可達800萬輛。另一方面，即時配送應用場景十分豐富，覆蓋范圍包括餐飲外賣、生鮮果蔬、零售便利、鮮花蛋糕等。根據美團研究院數據，預計至2024年即時配送騎手數可達576.7萬人，騎手一般以電動兩輪車為主要交通工具，因此預計即時配送物流至2024年有望為電動兩輪車帶來550萬輛的累計需求量。3）海外電動摩托車市場也存在較大的增長空間。據方正證券數據，目前海外燃油摩托車市場年銷量約4500萬輛，隨著全球節(jié)能減排推進各國禁摩限制政策不斷出臺，預計未來海外將有60%的燃油摩托車將切換為電動摩托車，海外電動摩托車銷量將達到2700萬輛/年，而中國電動摩托車具有產業(yè)鏈成熟、規(guī)模化成本優(yōu)勢，有望搶占較大份額的海外電動摩托車市場占有率。

(二)公司發(fā)展戰(zhàn)略

圍繞公司董事會制定的“提高產品質量穩(wěn)定性、加強核心技術創(chuàng)新、大力推進服務營銷”的三大核心思想，秉承“有陽光的地方就有新日”的經營發(fā)展理念，以渠道為基礎、以品牌為靈魂、以創(chuàng)新為動力、以產品為保證、不斷加強管理團隊和員工隊伍建設，利用公司已有的資源和行業(yè)領先地位，升級和優(yōu)化營銷網絡、提升公司整體技術水平及技術創(chuàng)新能力，充分發(fā)揮公司的品牌優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢、研發(fā)優(yōu)勢等，持續(xù)滿足人們對電動交通工具產品多層次的需求，在繼續(xù)保持公司行業(yè)領先地位基礎上，將公司逐步打造成國際知名的電動交通工具研發(fā)制造企業(yè)。

(三)經營計劃

展望2023年，機遇與挑戰(zhàn)并存。一方面，外部不確定因素增加，全球通脹仍處于高位，發(fā)達國家貨幣緊縮延續(xù)，雙碳達標的呼聲越來越高。國內經濟也面臨人口結構老化、需求放緩、供給沖擊、預期轉弱等方面的壓力；另一方面，穩(wěn)字當頭、穩(wěn)中求進仍是國內經濟工作總基調，但穩(wěn)步增加中帶著調結構的任務，一些拉動經濟增長中的新引擎如新基建、數字經濟、制造業(yè)數字化將會是未來一年發(fā)力的重點，將進一步提振市場主體信心。從國內電動兩輪車發(fā)展趨勢看，新國標正式實施以來，各地換購需求旺盛，新國標產品已經得到全社會共識，行業(yè)規(guī)范化發(fā)展可期；其次，隨著鈉離子電池、智能化互聯(lián)出行、充換電等技術成熟以及人們騎乘出行體驗的要求提高，未來更加科技化、智能化、功能多樣化的車型需求有望進一步提高；再次，目前大宗材料價格仍處于上漲周期中，公司將持續(xù)面臨較長期的材料成本上漲壓力。

結合以上形勢變化，公司將主動調整發(fā)展策略，打造“新形象、新渠道、新產品、新技術”四新戰(zhàn)略，在以下方面重點發(fā)力：

1、打造新日品牌“新形象”。更換logo，展現新形象，使終端更加有辨識度，以旭日上升的形態(tài)展示新日向上蓬勃發(fā)展的朝氣，傳遞出“有陽光的地方就有新日”的品牌溫度，與公司企業(yè)文化、合作服務理念相得益彰。整體終端形象的改變，也有利于提升品牌辨識度和產品競爭力。

2、煥活終端零售“新渠道”。公司將保持適度的渠道網絡調整力度，改善服務水平與發(fā)展水平較低的市場，使渠道網絡始終保持高活力與高增長，并重點推進改善市場網點零售運營水平，通過適銷產品支持、門店形象升級、店員職業(yè)化技能培訓、售后標準化服務等方式，改善終端零售成交率和復購率，帶來客戶門店運營效益改善。同時，公司將持續(xù)幫助經銷商打造明星店鋪并輔助其線上引流，拓寬經銷商線上獲客引流能力。

3、研發(fā)智能高端“新產品”。公司將成立智能中心，用于專項開發(fā)智能化系統(tǒng)，重點開發(fā)雙芯雙動力系統(tǒng)2.0，打造以超導電機為核心的系列產品，延續(xù)動力的同時，通過動力芯和算力芯，搭載量大動力科技超導電機和超感AI算法，突破電動車發(fā)展瓶頸，帶來終端客戶極致體驗。

4、探索行業(yè)前沿“新技術”。公司將推進鈉電電動車研發(fā)進程，與行業(yè)知名企業(yè)合作，加快推向市場；重點進行第三代雙芯雙動力系統(tǒng)的研發(fā)，提高電動車扭矩及動力；進行高速電摩的自主研發(fā)，提高產品競爭力；進行集成化智能控制系統(tǒng)自主研發(fā)及應用，滿足用戶對電動兩輪車速度分級需求及體驗。

除了打造四新戰(zhàn)略，公司還將在品牌推廣、國際市場布局、新舊國標車輛置換、人才梯隊建設及產能擴建項目等方面發(fā)力，圍繞行業(yè)的最新動向和發(fā)展，構建新日高質量發(fā)展新業(yè)態(tài)，實現公司戰(zhàn)略目標的達成。具體舉措如下：

1、加大品牌宣傳推廣力度。公司正式成為中國女足國家隊官方合作伙伴，新日電動車成為中國女足國家隊電動兩輪車官方指定用車。在媒體運作方面，計劃實施新媒體運營，并持續(xù)增加抖音投入。此外，創(chuàng)新電商經營思路，利用電商供應鏈模式，公司與頭部MCN機構（如辛選等）、各類垂直電商平臺等廣泛開展合作，利用京東、天貓等主流電商平臺，大力開展O2O業(yè)務，賦能線上線下（300959）一體化。

2、加快國際市場產業(yè)布局。公司計劃采用一國一策的手段布局海外市場，如東南亞多國推出限摩令，配合電動車補貼政策，刺激兩輪車電氣化進程推進；歐美發(fā)達國家受節(jié)能減碳風潮加上高齡人口的輔助需求，電動自行車需求持續(xù)高速成長，尤其熱衷于高速電摩、休閑電動自行車等產品。因地制宜的針對不同國家實施不同策略，著力擴大海外市場的份額。公司目前已在印尼開展CKD海外組裝項目，且籌劃在歐洲成立分公司，組建本土化運營團隊。

3、搶抓車輛置換窗口新機遇。2023年部分省市仍將處于舊國標車型淘汰、新國標車型換購的窗口期。公司將結合用戶需求特點，提前準備各地用戶認可的3C認證車型，積極投放市場和進行新國標政策宣傳，力爭抓住政策窗口期帶來的增長機會。繼續(xù)參與制定《電動摩托車和電動輕便摩托車遠程監(jiān)控和管理術語和定義》等5項標準，繼續(xù)參與修訂《摩托車和輕便摩托車防盜裝置》、《電動自行車型號編制方法》等3項標準。

4、推進組織與人才梯隊建設。2023年公司將通過競聘、盤點、輪崗等制度流程，規(guī)劃后備梯隊，有針對性的發(fā)展人才。為保障人才結構的合理性，公司采取內培外招相結合的策略，一方面將忠誠度高、培養(yǎng)潛力大、工作能力強的內部人才提上關鍵崗位，另外一方面拓寬關鍵人才地圖，加大從各個相關行業(yè)引致高端人才的力度。同時，通過校招優(yōu)秀的海內外畢業(yè)生持續(xù)為企業(yè)輸入新鮮血液，為未來長期發(fā)展打好基礎。

5、持續(xù)推進產能擴建項目。在現有產能的基礎上，公司將繼續(xù)穩(wěn)步推進天津新日智能化工廠建設項目（一期）、廣東新日機電惠州智能化工廠建設項目（一期）的后續(xù)建設工作。公司著重提升各個工廠生產制造的自動化、智能化、信息化水平，尤其是高精益制造、智能制造水平，為公司未來的發(fā)展奠定堅實的生產制造基礎。

(四)可能面對的風險

（一）宏觀經濟的影響

電動兩輪車作為滿足居民中短距離出行需求的主要交通工具，受宏觀經濟周期、城鎮(zhèn)化進程和居民可支配收入等因素影響。從國際國內形勢來看，全球經濟下行壓力一直存在，國內內需景氣程度一般，對于企業(yè)的經營發(fā)展帶來更多的不確定性。目前本公司產品銷售市場主要在國內，如若國內經濟增長放緩、物價波動劇烈、居民可支配收入增長有限、居民消費意愿降低，可能會對公司銷售收入和利潤造成不利影響，存在業(yè)績下滑可能性。同時，國際市場受地緣政治沖突，大國博弈等世界秩序中的動蕩因素將對全球經濟通脹起推波助瀾的作用，若世界格局短期內發(fā)生重大動蕩，將對公司海外業(yè)務的拓展產生較大不利影響。

（二）產業(yè)政策的風險

近幾年國家陸續(xù)出臺各類相關政策標準，如《電動自行車安全技術規(guī)范》、《關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》、《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》、《機動車運行安全技術條件》、《道路機動車輛生產企業(yè)及產品準入許可管理辦法》、《快遞暫行條例》等，這些法規(guī)將電動兩輪車明確分類為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三大細分品類。2021年3月，中國自行車協(xié)會發(fā)布《關于征求團體標準<外賣專用車第1部分：外賣電動自行車>（征求意見稿）意見的函》，對外賣電動自行車的研發(fā)生產提出了新的要求。2021年7月，國家稅務總局、工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合發(fā)布實施《機動車發(fā)票使用辦法》，本辦法對電動輕便摩托車、電動摩托車生產、銷售、開票、車輛上牌等環(huán)節(jié)提出了規(guī)范化的管理要求。

電動自行車新、舊國標過渡期結束后，部分舊國標電動自行車不符合電動自行車新國標的標準，將納入電動輕便摩托車、電動摩托車領域。電動輕便摩托車、電動摩托車實施產品強制性CCC認證和企業(yè)生產一致性能力執(zhí)行資質準入管理。雖然截至目前，擁有資質的生產企業(yè)數量較少，有利于公司抓住機遇，擴大電動自行車和電動輕便摩托車的銷售，但是也將帶來規(guī)范性企業(yè)運營成本的增加；同時，電動輕便摩托車和電動摩托車執(zhí)行機動車輛“一車一票”上牌、駕駛證管理，將帶來用戶購車、用車成本增加，也可能會對公司電動輕便摩托車、電動摩托車產品的銷售帶來不利影響。

由于共享電動自行車產品的投放節(jié)奏取決于客戶本身根據市場競爭形勢、政策導向、自身經營情況等因素作出的決策，若公司直銷業(yè)務中從事共享出行業(yè)務的客戶作出的采購需求出現較大波動，或本公司不能延續(xù)與上述客戶的良好伙伴關系，將會對公司的直銷業(yè)務造成不利影響。另一方面，雖然國內互聯(lián)網電動自行車租賃市場蓬勃發(fā)展，國家發(fā)改委等七部委聯(lián)合印發(fā)了《綠色產業(yè)指導目錄（2019年版）》，明確了將互聯(lián)網租賃電動自行車納入綠色產業(yè)指導目錄，但若未來在國家政策導向上發(fā)生重大不利變化，例如將互聯(lián)網租賃電動自行車列入限制類或淘汰類產業(yè)發(fā)展目錄，將對公司共享電動自行車產品的銷售產生重大不利影響。

（三）個別城市對機動車限行的風險

雖然公司經過多年的不斷積累，已構建了較為完善的國內渠道銷售網絡，但是部分城市執(zhí)行摩托車限行、禁行政策，將會使得公司相關品類產品在上述區(qū)域的銷售受到不利影響。

（四）電動自行車篡改影響安全騎行的風險

我國電動自行車行業(yè)在市場銷售環(huán)節(jié)存在可以解碼、違規(guī)提速的現象，被篡改后的車輛不符合《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB17761-2018）要求，極易引發(fā)交通安全、車輛起火等公共安全事故。公司雖然在電動自行車生產過程中嚴格執(zhí)行《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB17761-2018）要求，但由于現有防篡改技術手段無法完全杜絕改裝，存在第三方為了迎合部分市場需求，對本公司生產的電動自行車產品進行私自改裝，破解原有防篡改設計進行超速，從而引發(fā)交通安全問題的風險，并可能對公司品牌聲譽產生負面影響。公司將肩負起應有的社會責任，將加大研發(fā)創(chuàng)新、升級防篡改技術手段，最大限度的從技術手段上防止私自改裝電動自行車的情況發(fā)生；同時將加大對經銷商及消費者的風險警示及教育，對經查實存在問題的經銷商進行限期整改，對拒不整改的，依據合同和相關管理規(guī)章進行嚴肅處理，對嚴重損害公司品牌聲譽及造成經濟損失的，公司將依法保留追究其相關責任的權利。

（五）市場競爭加劇的風險

公司憑借較強的技術研發(fā)能力和產品創(chuàng)新能力、嚴格的質量控制體系、長期積累的品牌優(yōu)勢和運營經驗、覆蓋全國主要城市的營銷網絡和良好的服務質量，贏得了客戶對公司品牌、產品及服務的信任，近年來營業(yè)收入總體呈增長趨勢。但是由于電動自行車新國標的實施，部分舊國標電動自行車將劃入電動輕便摩托車、電動摩托車范疇，原來數量眾多的生產企業(yè)，若需繼續(xù)進行生產，必須進行資質條件更為嚴格的電動摩托車生產一致性能力準入審查。實力較弱的行業(yè)內的中小企業(yè)由于難以達到準入要求，將被迫退出市場競爭，產業(yè)集中度將進一步上升，行業(yè)競爭將逐步集中到行業(yè)內的現有大型企業(yè)之間；符合新國標、3C強制認證等法規(guī)要求已成為電動自行車產品準入上市的必備條件，產品競爭格局正在改變，有利于行業(yè)形成良性競爭局面；各地方政府原來出臺的老標準產品過渡期管理政策逐步到期，不符合新國標標準的電動自行車產品將面臨退市或汰換，行業(yè)總體有望進入新國標標準產品置換大量老標準產品的窗口期，并且將持續(xù)數年。

總體來看，隨著市場進一步集中，具有品牌號召力、創(chuàng)新能力出眾、渠道優(yōu)勢突出、產品質量過硬的企業(yè)將獲得更廣闊的發(fā)展空間，市場份額將逐漸向這些優(yōu)勢企業(yè)集中。本公司若未能快速進行技術、產品、質量、渠道、服務、品牌等領域的創(chuàng)新調整，抓住機遇不斷鞏固和提升行業(yè)地位，將可能面臨市場占有率下滑的風險。

同時，隨著市場競爭的日益加劇，雖然公司在市場宣傳、新品投放、技術研發(fā)、渠道拓展等方面進行了大量的投入，由于實際效果可能存在一定的滯后性，會對公司的即期業(yè)績產生不利影響；進而，即便公司在上述方面加強了投入，但主要競爭對手同樣進行了大量的投入，若上述資源投入未能緊扣市場環(huán)境的變化和終端用戶的需求，將導致資源投入不能轉化為實際經營效果，也將對公司經營指標的達成產生不利影響。

（六）材料價格波動風險

產業(yè)政策法規(guī)不僅對整車企業(yè)提出了明確要求，同時也對各類配套零部件提出了標準要求，如阻燃性認證、強制性產品認證等，將會帶來供應商運營成本的增加，也會淘汰一批不符合要求的現有供應商，并會進一步帶來優(yōu)質供應資源緊缺、零部件成本上漲等不利影響。

除此之外本公司生產電動自行車涉及的原材料受上游磁鋼、鉛、銅、鋁、鋼材、塑料等價格波動的影響，導致在公司零部件采購的價格出現波動，增加成本管理難度，對公司經營業(yè)績也會產生直接影響。

（七）對經銷商的管理風險

公司自成立以來，一直堅持與經銷商共同發(fā)展的合作理念，公司龐大的經銷商隊伍為公司不斷擴大銷售規(guī)模、提高市場占有率和品牌影響力發(fā)揮了重要作用。目前，公司已建立了完善的經銷商管理制度，制定了嚴格的經銷商選擇流程，舉辦各種方式的培訓，幫助經銷商在經營中不斷完善和成熟；公司通過與經銷商簽訂產品銷售合同的方式，對經銷商日常運營各個方面予以指導和規(guī)范；并通過內部培訓機制，開展“人才無斷層”管理梯隊建設，培養(yǎng)了一批對經銷商開拓與管理有著豐富經驗的專業(yè)人才。由于經銷商人、財、物均獨立于本公司，各地經營店均為這些經銷商所控制，其經營計劃受其個人業(yè)務發(fā)展目標和風險偏好的影響相對較大，經銷商在日常經營中若發(fā)生服務質量與經營方式有悖于公司品牌運營宗旨，或者對理解公司品牌理念發(fā)生偏差等情況。

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