在海外市場經(jīng)歷了從“走出去”到“走進去”的轉(zhuǎn)變，金龍客車顯得越發(fā)成熟。
12月8日，金龍汽車(600686.SH)發(fā)布2021年11月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報顯示，公司前11月累計實現(xiàn)客車生產(chǎn)量4.69萬輛，同比增長21.17%;累計實現(xiàn)客車銷售量4.3萬輛，同比增長15.91%。
統(tǒng)計顯示，自2000年以來，金龍客車在沙特、泰國、埃及、俄羅斯等60多個“絲路”沿線國家的總出口量超過11萬輛，占據(jù)中國客車行業(yè)出口沿線國家的半壁江山。
長江商報記者發(fā)現(xiàn)，2017年至2020年，金龍汽車研發(fā)費用始終保持在超6億元的水平之上。2021年前三季度，公司研發(fā)費用同比有所增長。
值得一提的是，近日，蘇州金龍海格客車50輛12米純電動大巴KLQ6121正式交付，將在北京2022冬奧會、冬殘奧會期間，全程提供交通保障服務(wù)。
產(chǎn)品遠銷全球168個國家和地區(qū)
12月7日，71輛7米金龍海外定制版校車裝船啟航阿聯(lián)酋，這也是金龍客車首次批量出口該車型。
自2007年進入阿聯(lián)酋市場以來，金龍客車立足福建作為“海絲”核心區(qū)的獨特優(yōu)勢，深耕當?shù)厥袌觯⒖尚刨嚭献麝P(guān)系，贏得了良好的口碑。
2010年，金龍客車獲阿聯(lián)酋政府旗下運輸公司訂單，成為該公司首次購買的中國品牌客車。
近年來，金龍客車持續(xù)參與阿聯(lián)酋公共交通共建，實現(xiàn)中國客車首次進入阿聯(lián)酋公交領(lǐng)域。
2018年，金龍客車在阿聯(lián)酋銷量達到200多輛，成為在阿聯(lián)酋及海灣地區(qū)首屈一指的中國客車企業(yè)，樹立了中國客車進軍阿聯(lián)酋的里程碑。
截至2021年底，金龍客車在阿聯(lián)酋市場的保有量超過2500輛。
金龍客車出口阿聯(lián)酋，是公司拓展海外市場的一個縮影。
資料顯示，金龍汽車主營客車產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，擁有金龍聯(lián)合公司、金龍旅行車公司、蘇州金龍公司、金龍車身公司等主要子公司，目前本公司的主要產(chǎn)品包括大、中、輕型客車，主要應(yīng)用于旅游客運、公路客運、公交客運、團體運輸、校車、專用客車等市場。
目前，金龍汽車產(chǎn)品涵蓋4.5米至18米各型客車，除在國內(nèi)銷售，還銷往全球168個國家和地區(qū)，與近200個境外汽車經(jīng)銷商或客戶保持著良好的合作關(guān)系。
自2000年以來，金龍客車在沙特、泰國、埃及、俄羅斯等60多個“絲路”沿線國家的總出口量超過11萬輛，占據(jù)中國客車行業(yè)出口沿線國家的半壁江山。
金旅公司總經(jīng)理助理兼海外銷售總監(jiān)江永輝表示，公司經(jīng)歷了從“走出去”到“走進去”的轉(zhuǎn)變。在探索國際市場的過程中，就感受到海外不同市場的要求差異，而僅靠中國客車的性價比和產(chǎn)品力，是無法長久扎根于海外市場的。
江永輝介紹，因2008年的金融危機等因素影響，國際競爭壓力陡增，客車行業(yè)進入“買方市場”，金龍汽車也進入對國際市場的全面開發(fā)期。這一時期，金龍汽車針對具體不同國家的市場需求開發(fā)產(chǎn)品、制定運營策略，一步步深耕，以達到在當?shù)厥袌?ldquo;走進去”的目的。
從2021年上半年金龍汽車的營收構(gòu)成來看，其境外營收約占24.81%，境內(nèi)營收約占75.19%。
金龍汽車相關(guān)負責(zé)人表示，國內(nèi)客車領(lǐng)域正迎來行業(yè)競爭最激烈的節(jié)點，優(yōu)勝劣汰正在加劇，出局者并不鮮見。伴隨市場進入日漸成熟的存量競爭時代，頭部效應(yīng)將更加明顯。
研發(fā)人員比重達14.28%
就在不到一個月前，11月19日，蘇州金龍海格客車50輛12米純電動大巴KLQ6121，正式交付北京晟銘旅游客運服務(wù)有限公司。
這批車輛預(yù)計12月先期入場，服務(wù)北京冬奧測試賽，隨后正式上崗，在北京2022冬奧會、冬殘奧會期間，全程提供交通保障服務(wù)。
北京晟銘旅運董事長果玉柱介紹，除了強調(diào)服務(wù)品質(zhì)，本屆冬奧把低碳、環(huán)保設(shè)為車輛入選的門檻。“所以我們這次采購50輛海格客車，全部選擇了純電動大巴車型——海格KLQ6121。”
在國內(nèi)汽車市場，金龍客車也交出一份讓人滿意的成績。
數(shù)據(jù)顯示，12月8日，金龍汽車發(fā)布2021年11月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報顯示，公司前11月累計實現(xiàn)客車生產(chǎn)量46865輛，同比增長21.17%;累計實現(xiàn)客車銷售量42970輛，同比增長15.91%。
其中，11月，金龍汽車客車生產(chǎn)量為4576輛，同比減少0.69%;銷售量為3939輛，同比增長21.54%。
金龍汽車銷量穩(wěn)定增長，也因為在研發(fā)上的持續(xù)投入。
長江商報記者發(fā)現(xiàn)，2017年至2020年，金龍汽車研發(fā)費用分別為6.25億元、6.63億元、6.93億元和6.28億元，始終保持在超6億元的水平之上。
2021年前三季度，金龍汽車研發(fā)費用達4.35億元，同比提高3.57%。
而且，截至2021年上半年底，金龍汽車共有研發(fā)人員1653人，從業(yè)人員中研發(fā)人員比重達14.28%。
在新能源、智能化浪潮下，金龍客車也動作頻繁。
金龍汽車技術(shù)中心主任陳文介紹，基于技術(shù)協(xié)同平臺建設(shè)，公司此前成立了相關(guān)新能源公司主體，發(fā)力純電動技術(shù)路線，推動關(guān)鍵零部件的平臺化、模塊化和標準化整合，目前已培育形成核心三電等領(lǐng)域具有競爭力的關(guān)鍵零部件上游企業(yè)，形成從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系，底盤平臺化協(xié)同開發(fā)持續(xù)開展，相關(guān)產(chǎn)品正在進行嚴格的測試驗證，后續(xù)將適時推出應(yīng)用。
金龍客車工程研究院院長蘇亮認為，在客車智能化方面，到2025年智能網(wǎng)聯(lián)客車滲透率將達到40%至50%。
蘇亮介紹，目前公司與百度合作開發(fā)的阿波龍L4級別的無人駕駛客車，已經(jīng)在封閉園區(qū)實現(xiàn)落地，規(guī)模在上百輛，進入量產(chǎn)化階段，并且成立了阿波龍事業(yè)部，定位面向封閉道路和開放道路場景開發(fā)、生產(chǎn)、銷售自動駕駛系列產(chǎn)品。(記者 劉方益)
