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榮耀賽場，“奕”起炫技！2024東風風神奕炫杯統規賽株洲首站余熱未退，5月18-19日，又迎來了奕炫杯統規賽第二站在上海天馬賽車場火熱開賽，18臺“四冠王”奕炫賽車與來自各行各業的18位車手組成賽道CP，盡擎狂飆，暢享賽道激情。精湛的技藝、硬核實力，賽車手和奕炫賽車的默契搭檔為現場觀眾和廣大車迷提供了一場精彩絕倫的感官盛宴。經過2個回合的激烈比拼，最終李晗、盧亦晟、任富濤奪得了第一回合的冠、亞、季軍，而劉祠、于澤潭、任富濤則攬獲了第二回合的冠、亞、季軍。

“奕炫杯”賽車手盧亦晟、于澤潭、李晗、劉祠、任富濤（從左至右）頒獎臺領獎

賽道基因加持，勁擎馳騁賽場

作為年輕人的第一臺運動轎跑，奕炫天生自帶賽道基因，憑實力斬獲CEC/CTCC國家級賽事“四冠王”。與力盛體育聯合主辦2024東風風神奕炫杯統一規格賽，讓東風風神由賽事參與者向賽事組織者華麗轉身。

奕炫杯統規賽株洲首站耐力賽已經引爆賽車熱潮，迅速成為賽車圈的關注焦點，賽事的權威性、車手的個人魅力、奕炫賽車展現出的高水準，獲得了汽車行業、賽車圈層、媒體的頻頻點贊。上海站沖刺賽，奕炫再次出戰，所有參賽車型基于量產版奕炫進行統一規格改裝，保留原廠馬赫動力，僅進行賽用安全改裝即下賽道。18名車手在極速飛馳中不斷創造精彩。

賽場過彎，對底盤系統和剎車都是考驗。上海天馬賽車場設有14個彎道，雖不算刁鉆，但是彎彎有難點。比如，1號回頭彎是“兵家必爭之地”，需精準確定入彎位置才能獲得更快地出彎速度，1號彎出彎后就是略帶一點彎曲的2號彎，這兩個彎角的過渡設計有學問：掌握得當，能夠一路狂飆，把對手留在身后；稍有偏差，車輛或可能與護欄“親密接觸”。此彎角非常考驗個人技術及車輛性能調校水平。

奕炫賽車底盤的所有三角臂內連接點由原有的襯套更換為硬連接軸承，懸掛剛度大幅提升，從而讓操控更精準、車身更穩定。加上阿波羅品牌避震彈簧的應用，車輛穩定性進一步提升。而邁拓品牌高性能制動盤、制動片、制動卡鉗，以及高性能賽輪輪胎的使用，確保了穩定可靠的剎車效果，讓車手能夠隨心控速。

過彎后快速加速，是取得好成績的保障。奕炫賽車搭載了曾榮獲“中國心十佳發動機”、中汽研“能效之星”等殊榮的原廠東風馬赫動力，擁有動力更強勁、加速更迅猛的優勢，讓車手每一程都宛若馭風而行。為了進一步提高性能，奕炫賽車還將排氣系統改成了直通型，在減少排氣阻力的同時、增強了動力輸出，讓車手在賽場上的每一次加速都發揮最大價值。

賽場風云變幻，奕炫以安全為先。量產版奕炫的整車安全已經是同級翹楚，奕炫賽車還遵循國際汽車聯合會關于賽車安全性的規定，加裝高強度鋼材的防滾架，大幅增強了車身剛度和抗撞能力，為車手提供了更強的信心和保障。

推動賽事文化普及，賽車夢近在咫尺

雖然汽車運動文化在國內市場越來越普及，但想要親身參與到這項運動中卻不是一件簡單的事情，它對車手執照、場地、賽車都有更高的要求。因其相對較高的門檻不少賽車愛好者被攔在門外，中國汽車市場亟需賽事文化推廣者。東風風神作為造車“國家隊”，持續推廣賽事文化，讓賽車運動更貼近普通用戶。奕炫杯統規賽就是其中之一，國家場地B級賽照、原廠動力上賽道的設置，幾乎推平了參賽門檻，讓更多愛好者能夠更輕松的體驗馳騁賽道的速度與激情。

東風風神還成立了賽車學院，校區遍布北京、上海、株洲，為廣大車迷提供專業的賽車駕駛技巧培訓服務。5月24日，賽車學院首堂課正式開課，兼顧理論培訓、實踐練習、實戰比賽等各個層面的系統化賽照培訓，表現優異學員將獲得由中國汽車摩托車運動聯合會頒發的汽車場地國家B級賽照，真正上賽道、開賽車。另外，東風風神奕炫“冠軍課堂“已經線上開課，以線上線下相結合的方式持續為廣大汽車愛好者普及賽事基礎知識。

憑借在各大賽場上的出色表現，奕炫“冠軍轎跑”的形象早已深入民心。奕炫杯統一規格賽這一全新平臺的搭建，則讓更多愛車玩家們可以輕松開著奕炫在賽道上展示自己的風采，可謂既能滿足高端需求，又能親民共享。憑借奕炫“四冠王”、“賽道王”的賽事榮耀，東風風神正大步邁入中國賽車文化推動者第一陣營，持續普及汽車賽事文化，助力賽車運動發展。