深圳商報(bào)·讀創(chuàng)客戶端記者 肖晗
無(wú)人配送這一充滿想象力的物流賽道，持續(xù)吸引了各大企業(yè)入場(chǎng)布局。近日，豐巢科技透露，公司已創(chuàng)新推出無(wú)人機(jī)接駁柜，搭配無(wú)人機(jī)可實(shí)現(xiàn)全天候的自動(dòng)化配送，有效提高派取效率，降低人力成本。目前，該無(wú)人機(jī)接駁柜已在深圳寶安石巖開(kāi)展試點(diǎn)，即將正式進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用。
搭配無(wú)人機(jī)可24小時(shí)不間斷服務(wù)
據(jù)介紹，豐巢無(wú)人機(jī)接駁柜應(yīng)用了無(wú)人機(jī)對(duì)接校正系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、云端控制系統(tǒng)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，當(dāng)運(yùn)載貨物的無(wú)人機(jī)抵達(dá)接駁柜上方時(shí)，接駁柜通過(guò)智能物聯(lián)感知，自動(dòng)開(kāi)啟頂罩裝置。無(wú)人機(jī)下降自動(dòng)校準(zhǔn)，無(wú)縫對(duì)接，完成“機(jī)”+“柜”自主投遞。收件人在接收到取件碼之后，可靈活安排時(shí)間前往接駁柜取件。
與普通快遞柜相比，無(wú)人機(jī)接駁柜支持多種貨物的暫存與流轉(zhuǎn)，支持多種無(wú)人機(jī)機(jī)型，可以全天24小時(shí)不間斷運(yùn)行，高頻次起降，共配置了19個(gè)貨箱位，支持高貨物吞吐量，還具有貨箱超高檢測(cè)，包裹超重檢測(cè)，包裹信息自動(dòng)流轉(zhuǎn)等功能。
豐巢無(wú)人配送項(xiàng)目負(fù)責(zé)人熊光輝告訴記者，其無(wú)人機(jī)接駁柜已經(jīng)在深圳開(kāi)始試點(diǎn)應(yīng)用，布局在位于寶安石巖的豐翼無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)中心，目前主要是應(yīng)用在航空件轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)。通過(guò)與豐翼合作，利用無(wú)人機(jī)，實(shí)現(xiàn)包裹從順豐快遞網(wǎng)點(diǎn)到運(yùn)營(yíng)中心，按班次不間斷高效運(yùn)輸。“我們目前與豐翼合作，進(jìn)行一些場(chǎng)景的試用，驗(yàn)證商業(yè)模式。我們是希望在試點(diǎn)過(guò)程中，找出真實(shí)應(yīng)用時(shí)面臨的一些問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性解決，以此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的更好落地。未來(lái)，計(jì)劃以深圳試點(diǎn)為樣本，逐步推廣到其他城市”。
將進(jìn)一步降低物流無(wú)人配送成本
記者了解到，實(shí)踐中，適配無(wú)人機(jī)的投遞柜已有落地應(yīng)用。截至今年8月，美團(tuán)已經(jīng)在深圳、上海等城市總計(jì)落地17條航線，可為14個(gè)社區(qū)寫(xiě)字樓、4個(gè)5A級(jí)景區(qū)提供無(wú)人機(jī)配送服務(wù)，在末端環(huán)節(jié)，其無(wú)人機(jī)配送正是借助17臺(tái)類(lèi)似快遞柜裝置的“智能空投柜”完成。據(jù)美團(tuán)統(tǒng)計(jì)，無(wú)人機(jī)2022年期間平均配送時(shí)長(zhǎng)約為12分鐘，較傳統(tǒng)配送模式提效近150%，為用戶節(jié)約近3萬(wàn)小時(shí)等待時(shí)間。
熊光輝指出，目前無(wú)人機(jī)運(yùn)輸已在多個(gè)物流場(chǎng)景得到應(yīng)用，而無(wú)人機(jī)接駁柜是智能快遞柜在低空物流領(lǐng)域的延伸，是構(gòu)建低空自動(dòng)化物流配送網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施重要環(huán)節(jié)。整體上，低空經(jīng)濟(jì)作為一種新型的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，還處在發(fā)展初期，需要在摸索中進(jìn)行成長(zhǎng)。
在他看來(lái)，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸加入無(wú)人機(jī)接駁柜后，可以進(jìn)一步減少機(jī)場(chǎng)地勤人員，降低其配送運(yùn)營(yíng)成本，提高交付的穩(wěn)定性和效率，并提升用戶體驗(yàn)。此前，豐巢深耕末端物流領(lǐng)域多年，積累了豐富的末端行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其無(wú)人機(jī)接駁柜能夠與物流網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)有的快遞配送系統(tǒng)相銜接，這需要復(fù)雜的數(shù)據(jù)傳輸和物流系統(tǒng)集成。
記者了解到，豐巢無(wú)人機(jī)接駁柜目前可支持的無(wú)人機(jī)最大載重達(dá)到了10kg，這意味著其也能在一定程度上服務(wù)于快遞大件運(yùn)輸。
前景可期快速推廣仍有挑戰(zhàn)
正在快速擴(kuò)大的無(wú)人機(jī)配送市場(chǎng)，讓豐巢無(wú)人機(jī)接駁柜的應(yīng)用前景，變得更具想象力。
2022年2月，中國(guó)民航局發(fā)布《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》。規(guī)劃提出，要充分發(fā)揮無(wú)人機(jī)物流成本、效率優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大交通不便地區(qū)無(wú)人機(jī)干-支-通配送網(wǎng)絡(luò)，提升區(qū)域快捷配送、即時(shí)服務(wù)，在適宜地區(qū)，探索推動(dòng)通用航空物流試點(diǎn)。隨著快遞企業(yè)技術(shù)飛速發(fā)展，有預(yù)測(cè)稱，2040年，無(wú)人機(jī)配送可能會(huì)占到包裹遞送量的30%。
深圳已經(jīng)成為全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先鋒，全市擁有大疆創(chuàng)新、順豐豐翼科技等無(wú)人機(jī)企業(yè)超過(guò)1500家，2022年年產(chǎn)值達(dá)750億元，占全國(guó)七成。順豐、美團(tuán)等均已在深圳實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)配送常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，配送航線覆蓋商圈、社區(qū)、景區(qū)、寫(xiě)字樓、醫(yī)院等各類(lèi)場(chǎng)景。據(jù)深圳市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2024年，無(wú)人機(jī)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1600億元，其中快遞物流方面的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約300億元。
前景可期，但熊光輝在接受采訪時(shí)坦言，無(wú)人機(jī)接駁柜作為無(wú)人配送智能產(chǎn)品，在推廣方面，目前還有一些挑戰(zhàn)。例如產(chǎn)品成本有待進(jìn)一步降低，以更好的實(shí)現(xiàn)商用；無(wú)人機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)也有待進(jìn)一步成熟，才能更好地實(shí)現(xiàn)規(guī)模效用。此外，產(chǎn)品的推廣也有賴于無(wú)人機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步提升，包括其運(yùn)行穩(wěn)定性、避障性、續(xù)航能力、噪音控制技術(shù)等，此外在信息安全和隱私安全方面，運(yùn)營(yíng)方也需要遵從相關(guān)的法律規(guī)定指導(dǎo)，避免相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。
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