號稱兩驅(qū)車型也能有四驅(qū)體驗(yàn)的哈弗梟龍MAX上市了，15.98萬元的起售價(jià)令業(yè)界為止沸騰。無論是SUV還是轎車，無論是燃油車還是新能源，長久以來四驅(qū)車型都脫離了普通受眾，在價(jià)格上遙不可及。而讓“科技平權(quán)”的長城汽車，真正把價(jià)格“打”了下來，為混合動(dòng)力消費(fèi)群體帶來了福利。
正因長城汽車長久以來對技術(shù)研發(fā)的傾囊付出，才有了哈弗梟龍系列撼動(dòng)行業(yè)的定價(jià)和品質(zhì)。無論是在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，還是新能源汽車興起之后，長城汽車對于技術(shù)的重視，始終沒有發(fā)生變化。在很大程度上，這也讓哈弗梟龍MAX具備了“科技平權(quán)”的底氣和實(shí)力。
尤其是哈弗梟龍MAX首搭的長城汽車全新混動(dòng)架構(gòu)Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)完全可以秒殺同級任何一款競品車型。該系統(tǒng)可基于不同工況特點(diǎn)和需求，通過3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換，智能調(diào)用前后軸雙電機(jī)、混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)純電兩驅(qū)模式、純電四驅(qū)、串聯(lián)模式、1擋直驅(qū)、2擋直驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、單軸能量回收、雙軸能量回收等9種模式切換，并自動(dòng)匹配到最優(yōu)的工作模式，從而實(shí)現(xiàn)“全工況效率最優(yōu)”的效果。
與混合動(dòng)力市場中已有的熱賣車型相比，哈弗梟龍MAX的優(yōu)勢也是肉眼可見。例如同樣定位的比亞迪旗下宋PLUSDM-i系列車型，電四驅(qū)哈弗梟龍MAX的價(jià)格為15.98萬元-17.98萬元，純電續(xù)航100-110km，而比亞迪純電續(xù)航100-110km車型的售價(jià)為16.78萬元-21.88萬元，四驅(qū)版價(jià)格更是超過20萬。
另外，在智能化層面上，哈弗梟龍MAX的配置也秒殺了一眾現(xiàn)有車型，車內(nèi)三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)讓車內(nèi)的科技感更強(qiáng)，它更是擁有多達(dá)32處儲物空間，其后排座椅靠背可折疊且可放平，為家人提供更舒適的駕乘空間。
簡單來說，在實(shí)現(xiàn)節(jié)能與動(dòng)力的平衡的同時(shí)，哈弗梟龍MAX既能保證駕乘體驗(yàn)，還能降低消費(fèi)者的購買混合動(dòng)力車型的準(zhǔn)入門檻，真正做到“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”，讓四驅(qū)混合動(dòng)力SUV的夢想照進(jìn)千家萬戶，讓四驅(qū)不再是需要高價(jià)買入的奢侈品，讓屬于打工一族的四驅(qū)時(shí)代真正能夠到來，以下是官方訂購指南，感興趣的朋友們可以自行了解，祝大家都能開上自己心愛的豪車。
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