如何在不斷迭代的汽車市場中做一個(gè)引領(lǐng)者，而不是跟隨者？回答這個(gè)問題長城汽車有充分的話語權(quán)，從燃油車時(shí)代進(jìn)階到新能源時(shí)代，從自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，到后來對于三電系統(tǒng)、智能化技術(shù)的前瞻把控，長城汽車已經(jīng)是了然于胸。
多年來，長城汽車在中國車市中牢牢占據(jù)著頭部地位，更在海外市場發(fā)起了一波又一波的強(qiáng)勢進(jìn)攻，這些都與其在技術(shù)上的長期發(fā)力密不可分，而成為引領(lǐng)者的原因也正在于此。
所以，在競爭更加白熱化的2022年，長城汽車的技術(shù)實(shí)力得以更加充分的顯現(xiàn)，得益于多年來構(gòu)建森林生態(tài)體系所形成的技術(shù)爆發(fā)力，無論是在新能源還是智能化方面，長城汽車都徹底顛覆了人們對于傳統(tǒng)車企的固有認(rèn)知，以創(chuàng)領(lǐng)者形象實(shí)現(xiàn)了全面搶跑。
新能源技術(shù)多維落地
過去一年，堪稱長城汽車的“技術(shù)元年”，不僅僅是因?yàn)榧夹g(shù)上厚積薄發(fā)，更重要的是，長城汽車充分“借勢”新能源，實(shí)現(xiàn)了自己的華麗轉(zhuǎn)身，無愧于這個(gè)機(jī)遇，更無愧于時(shí)代。更讓人欣慰的是，從長城汽車身上，讓人看到了中國汽車品牌趕超外資的更多可能性。
通過對2022年全年各家主流新能源汽車品牌的技術(shù)進(jìn)展來看，長城汽車的綜合實(shí)力昭然若揭。去年，長城汽車“純電、混動(dòng)、氫能”三軌并行的技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)了更多成果的落地。在純電方面，長城汽車在具備成熟的三電技術(shù)之外，其在電池技術(shù)上也趕超了一大群友商，雖然長城汽車與比亞迪都有配套的電池供應(yīng)鏈，可明顯長城汽車森林生態(tài)鏈上的兄弟公司蜂巢能源要?jiǎng)龠^弗迪電池一籌。去年，蜂巢能源發(fā)布的龍鱗甲電池在安全性和高續(xù)航以及快充技術(shù)上都再一次突破技術(shù)上限，這樣的創(chuàng)新實(shí)力，就是別人不能比擬的。
混動(dòng)方面，長城汽車通過自研混動(dòng)DHT技術(shù)，首創(chuàng)多擋DHT之先河，徹底打破了日系混動(dòng)壁壘。而同行選手們，不是還在抄襲日系混動(dòng)，就是調(diào)轉(zhuǎn)船頭向長城汽車取起了經(jīng)，值得注意的是，搭載這一混動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)幫助長城汽車拿下了更多海外高勢能市場，不可謂不強(qiáng)悍。
氫能領(lǐng)域，雖然長城汽車與吉利汽車是目前市面上唯二發(fā)力的企業(yè)，可吉利卻沒有長城汽車的配套供應(yīng)鏈，總體來看，長城汽車的全局思維仍然是很難模仿來的。
智能技術(shù)高速迭代
上面我們反復(fù)提到供應(yīng)鏈優(yōu)勢，這在智能化領(lǐng)域也同樣重要，因?yàn)橄M(fèi)者對于智能化技術(shù)的感知是非常敏捷的，所以當(dāng)需求升級(jí)，車企必須快速做出響應(yīng)，這時(shí)候就不能把希望寄托在某一供應(yīng)商上，只有把話語權(quán)攥在自己手里，才能實(shí)現(xiàn)更快的技術(shù)迭代。
比如，為何2022年長城汽車的城市NOH能夠比其他企業(yè)更快落地？就是因?yàn)槠渖鷳B(tài)鏈上的兄弟公司毫末智行在智能系統(tǒng)方面的頻頻發(fā)力，讓長城汽車在發(fā)出指令后，可以迅速將最新的技術(shù)拿過來在新產(chǎn)品上進(jìn)行搭載。正是因?yàn)檫@種高速的迭代能力，在2022年長城汽車智能化產(chǎn)品滲透率已高達(dá)83%，比更早進(jìn)入智能化賽道的特斯拉也并不遜色。
并且跟特斯拉相比，長城汽車的自動(dòng)駕駛能力也實(shí)現(xiàn)了超車，2023年可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別，而特斯拉和蔚小理們卻仍然在相對較低的級(jí)別上。
當(dāng)然，對于長城汽車過去一年的技術(shù)盤點(diǎn)，我們只是拿出了其中一部分進(jìn)行對比分析，實(shí)際上還有更多技術(shù)成就值得好好研究探索，總之長城汽車的2022年絕對是技術(shù)爆棚的一年，2023年的長城汽車也更加令人期待了。
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