靠別人，或許能獲得一時的輕松。但是靠自己，連靈魂都是安逸的。

4月底，三菱自動車工業株式會社將其持有的東南汽車股權轉讓給福州交通建設投資集團有限公司。變更后，東南汽車股權由福建省汽車工業集團、臺灣中華汽車、福州交通建設投資集團有限公司占有。三菱的撤退，會對東南汽車有影響嗎？

其實對于東南汽車來說，三菱的退出對東南發展影響基本沒有。東南汽車除了早期三菱藍瑟、Lancer EX三菱翼神等車型外，拳頭產品DX3、DX5、DX7以及系列新能源車、轎車，都是東南汽車自己一步步打拼出來的。東南汽車很早就知道，實現破局、長足發展，需要靠自己。

不“破”不立：推動自主創新之路

三菱的退出，在某種意義上，會推動東南汽車的自主創新之路。

經過26年的發展，東南汽車已具備一定的自主研發能力，從早期熱銷的東南得利卡富利卡到東南的菱帥，再到現在的東南DX3、東南DX5、東南DX7星躍以及已經在規劃中的新款車型DX9，這些車型是東南汽車強化自主研發的結晶。

2019年8月，東南汽車更是斥資1.5億元建成新研發基地，全方位打造創新科研中心。

創新是企業發展的源泉和動力，多年來，東南汽車堅持創新發展道路，其進步是有目共睹的。在底盤和動力上融匯了與國際車企多年合作所形成的精湛品質和工藝；在外觀設計上，東南汽車與意大利賓尼法利納深度合作，憑借高顏值收割一大波粉絲。從技術實力到外觀設計，東南汽車在不斷向上發展。

涅槃重生：有望迎來新的發展

近年來，通過新資金注入紓困的企業有很多。東南汽車股權變更后，國資占比合計達到75%。作為屬地汽車龍頭企業，福建本土政府的支持和參與，將進一步夯實東南汽車的發展根基，更有助于其整合資源，完善產業投資布局，強化可持續發展能力，進一提高東南汽車的競爭力和影響力，實現新發展。

除此之外，東南汽車近年來也不斷在海外市場布局，東南汽車海外業務已拓展至三大洲，并在多個國家和地區取得在售中國汽車品牌的銷量前三甲。其中緬甸、厄瓜多爾、秘魯等在內的市場，更是東南汽車的海外核心市場之一，銷量也呈逐年上升趨勢。再加上中大型SUV車型DX9、N系SUV和A系轎車等一系列新布局，東南汽車已經開始“浴火重生”。

與多年好友分道揚鑣確實令人惋惜，但與三菱解除捆綁，對東南汽車來說，也是自主發展的好時機，自主研發能力+新資金的注入+新市場的開辟，東南汽車借此機會崛起也未嘗不可能！

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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