從2014開始，國內(nèi)掀起了新能源造車的一股熱潮。今年年初，國家發(fā)改委公布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中提到，2020年，智能汽車的市場份額將會占據(jù)一半。在國家政策和市場需求的雙輪驅(qū)動下，新能源智能汽車的未來在誰看來都是一片光明的。一時間，除了互聯(lián)網(wǎng)巨頭、傳統(tǒng)汽車廠外，一些新興的創(chuàng)業(yè)公司也加入到這一戰(zhàn)場中。這些公司被統(tǒng)稱為造車領(lǐng)域的“新勢力”。

三年多的時間過去了，經(jīng)歷洗牌后生存狀態(tài)良好的新創(chuàng)公司，不僅將當(dāng)初的美好愿景落地成了現(xiàn)實，也已經(jīng)開始朝著量產(chǎn)的目標(biāo)邁進(jìn)。在這些新星中，零跑汽車就是其中很亮眼的一個。

由上市公司浙江大華技術(shù)股份有限公司投資，從安防領(lǐng)域跨界殺進(jìn)新能源造車行業(yè)的“零跑汽車”，成立之時在業(yè)界掀起了一陣巨浪。其致力于研發(fā)科技、時尚、品位的智能電動汽車，主要研發(fā)方向為智能互聯(lián)、電機(jī)電控、電池系統(tǒng)以及整車設(shè)計。在2017年11月，零跑發(fā)布了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的首款純電動量產(chǎn)車型——零跑S01，并在浙江金華建立智能制造工廠，推進(jìn)零跑S01的量產(chǎn)。

痛點初現(xiàn)

在電動汽車領(lǐng)域，主要的挑戰(zhàn)來自于技術(shù)創(chuàng)新能力的競爭，時間的緊迫，以及加快實現(xiàn)量產(chǎn)。而這些課題的背后，IT架構(gòu)的競爭日益激烈，“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”迫在眉睫。

數(shù)字化正在改變世界，汽車行業(yè)也不例外。那么，數(shù)字化轉(zhuǎn)型會對汽車企業(yè)具體意味著什么?它不僅會影響前期的設(shè)計、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)，還會滲透到后期的營銷、服務(wù)乃至商業(yè)模式等層面，挖掘創(chuàng)造新的價值。

作為一個創(chuàng)業(yè)型公司，零跑建設(shè)初期在IT投入上本著分步建設(shè)依次投入的方式，隨著零跑第一款量產(chǎn)車型S01的發(fā)布，量產(chǎn)、營銷及銷售等工作的逐步深化，IT系統(tǒng)建設(shè)也不斷提速中，此時更面臨著時間短、人員有限等因素，壓力凸顯。

如何加快各個核心IT系統(tǒng)的建設(shè)，以適應(yīng)2018年公司快速變化發(fā)展的需求?如何匹配浙江金華在建的現(xiàn)代化智能工廠?這是零跑IT部門面臨的首要工作。針對這兩大核心工作，聯(lián)想輕咨詢團(tuán)隊參與協(xié)助共同梳理總結(jié)零跑在IT基礎(chǔ)設(shè)施方面可以提升的重點：

· 改善升級現(xiàn)有機(jī)房，對零跑現(xiàn)有機(jī)房在環(huán)境改善、選址、建設(shè)，部署等方面進(jìn)行了分析并提出針對性的提升措施。

· 進(jìn)一步梳理網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，使其適應(yīng)大中型企業(yè)的擴(kuò)展、帶寬及安全要求;

· 整理現(xiàn)有服務(wù)器應(yīng)用，進(jìn)一步提升資源利用率;

· 需要整體規(guī)劃ERP on HANA，超融合資源池，CAE，企業(yè)網(wǎng)，企業(yè)網(wǎng)盤，金華數(shù)據(jù)中心規(guī)劃等一系列項目，做到井然有序的部署，有條不紊的配合;

雙態(tài)IT輕咨詢“對癥下藥”

對于零跑汽車來說，一種理想的狀態(tài)是：IT架構(gòu)的規(guī)劃建設(shè)既要應(yīng)對未來數(shù)字化轉(zhuǎn)型的落地，又得保證核心的業(yè)務(wù)運(yùn)營和創(chuàng)新應(yīng)用的協(xié)同發(fā)展。這與聯(lián)想“雙態(tài)IT”的理念不謀而合。”雙態(tài)IT”即聚焦在企業(yè)業(yè)務(wù)的穩(wěn)態(tài)和敏態(tài)的分析，幫助企業(yè)IT部門采用傳統(tǒng)集中式和新興的互聯(lián)網(wǎng)分布式IT架構(gòu)，構(gòu)建一套穩(wěn)態(tài)、敏態(tài)和諧共存的新型IT架構(gòu)。針對零跑面臨的問題，聯(lián)想數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)集團(tuán)組建了一個具有針對性的輕咨詢虛擬團(tuán)隊，以“雙態(tài)IT”輕咨詢方法論為基礎(chǔ)，從理解現(xiàn)狀入手，經(jīng)過了一段現(xiàn)場調(diào)研和分析，為零跑汽車完成了IT三年規(guī)劃。并隨后完成了SAP ERP on HANA項目規(guī)劃，超融合資源池項目規(guī)劃，CAE項目規(guī)劃。

據(jù)了解，在進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)研和分析的過程中，聯(lián)想輕咨詢系統(tǒng)化、流程化、專業(yè)化的咨詢規(guī)劃方案以及聯(lián)想架構(gòu)團(tuán)隊專業(yè)、務(wù)實、高效的工作態(tài)度，取得零跑汽車的由衷認(rèn)可，認(rèn)為明顯打破了以往廠商經(jīng)常采用的以硬件銷售為目的的灌輸性方案推介，能夠給零跑帶來切實的幫助與指導(dǎo)。聯(lián)想雙態(tài)IT輕咨詢服務(wù)以聯(lián)想雙態(tài)IT方法論為理論基礎(chǔ)而展開，定制化專有IT解決方案，在零跑相關(guān)工作配合中也初步打開了局面。

在整個過程中，輕咨詢團(tuán)隊從客戶業(yè)務(wù)發(fā)展需要來出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)狀梳理，提交的IT三年規(guī)劃，根據(jù)項目要求優(yōu)先提交的SAP ERP on HANA項目規(guī)劃、超融合資源池項目規(guī)劃和CAE項目規(guī)劃，均獲得了零跑的高度評價。

由于進(jìn)行了詳盡的前期準(zhǔn)備工作，項目啟動后，招標(biāo)的各項準(zhǔn)備工作快速完成，較之前縮短了80%的時間，為確保項目后續(xù)的快速上線爭取了寶貴時間。在超融合資源池項目中，通過聯(lián)想輕咨詢服務(wù)，協(xié)助零跑更加從容客觀的完成對超融合、虛擬化、公有云及私有云等方案的深度對比，最終輕松選擇了聯(lián)想的超融合方案，也最大限度的幫助零跑完成現(xiàn)有設(shè)備的復(fù)用，相較其他方案測算對比后，使整體投資減少30%以上，數(shù)據(jù)中心內(nèi)的設(shè)備空間占用減少50%，整體運(yùn)維成本降低50%以上。

工信部電子科技委員會委員、國家智能制造專項新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)評審組組長、國內(nèi)首個工業(yè)4.0實驗室—同濟(jì)大學(xué)工業(yè)4.0智能工廠實驗室主任陳明教授表示：“面對生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)不斷提升的工藝要求和業(yè)務(wù)創(chuàng)新環(huán)境日趨激烈的市場競爭，新能源汽車的信息化建設(shè)需要為業(yè)務(wù)發(fā)展提供相匹配的技術(shù)能力。在聯(lián)想與新能源汽車企業(yè)的合作中，聯(lián)想不但為新能源汽車的設(shè)計、生產(chǎn)、制造構(gòu)建了安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)環(huán)境，還利用智能化和數(shù)字化的新興技術(shù)手段，為新能源汽車的業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新提供了動態(tài)靈活的技術(shù)平臺，同時也對國家智能制造戰(zhàn)略的落地起到重要支持作用。”

數(shù)字經(jīng)濟(jì)重構(gòu)著汽車產(chǎn)業(yè)。隨著企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、中國制造2025、智能制造等加速發(fā)展，未來還有很多不確定性，然而，聯(lián)想的”雙態(tài)IT”方法論，為用戶提供端到端的數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品和解決方案的能力，將與企業(yè)IT發(fā)生絕妙的化學(xué)反應(yīng)，帶來更多的可能性。