最近，四川成都137路公交車火了。一位網友稱，“我要是上了這趟公交車，可能就‘懵圈’了。”在這趟公交的50個車站中，除了個別站點外，其余站名幾乎全都是以路名、橋名和路口命名的，而且很多相鄰站點僅一字之差，比較容易混淆。成都市公共交通集團公司表示，公交站名的設置有相關的規范和管理辦法，但乘客如果能夠提供符合命名原則又便于乘客記憶和區分的站名，公交集團也會及時采納。
這些站名到底有多讓人“懵圈”呢?舉幾個例子：西三環路四段中外側站、西三環路四段北外側站、西三環路四段南外側站;南三環路二段外側站、南三環二段中外側站、南三環二段東外側站等……如此“雷同”的站名，且不說一般乘客很難搞懂其確切位置，就連要聽清楚也是對注意力和聽力的考驗。難怪有網友感嘆：找站像連連看，耳機不敢放大聲。
當然，必須承認，這些奇葩站名設計，有一定客觀原因。成都137路公交，不同于一般的線路會穿過大街小巷，它基本上是沿著成都三環線走半圈，很少與其它線路交匯，所以其命名多出現某某段，或者說多以路名、立交橋名的方式出現，也有無奈的一面。另外，此前有分析指出，根據國家交通運輸部頒布的《城市公共汽車和電車客運管理規定》，“路名加路名，路名加地名”的命名方式更符合國家標準，因為它在地里意義上，是比較準確的。
但是，就像這類奇葩站名所引發的吐槽所示，盡管命名受到客觀因素限制，也意在表達準確，可對市民和乘客而言，它確實是不友好的，不僅顯得單調、抽象，也很容易讓人搞混淆。
公交站名的奇葩并非只存在成都一地，像武漢、杭州、重慶等城市都被爆出過類似現象。這些現象的出現更多還是服務意識的問題。一個站名的設置，當然應該考慮諸多因素，比如它的穩定性、延續性，甚至一些還要照顧商業利益，但在根本上說它應該首先充分照拂市民的方便。畢竟，公交站名主要是要給市民來使用的，一旦不夠人性化，違背使用方便的原則，其合理性就必然存疑。聽起來像是繞口令的站名屢屢出現，絲毫不顧及市民感受，實質上就是未說“人話”，是缺乏對“人”的尊重。
除此之外，地鐵站名、公交站名的奇葩化，也與一個城市地名的管理息息相關。比如，隨著城鎮化改造的推進，多數城市都存在老地名不同程度消失的現象。以成都為例，目前已有差不多三成的老地名消失，這自然導致對“新地名”的需求非正常上升，增加了奇葩地名的發生概率。一些城市近年還通過立法來保護老地名，其實保護老地名最好的方式就是讓它發揮現實作用，如在公交站、地鐵站的命名上，多尊重老地名的價值。
另外，地鐵站、公交站命名的合理性，也與命名的程序是否恰當有關。這次成都市公共交通集團公司回應稱，市民若能夠提供符合命名原則又便于乘客記憶和區分的站名，公交集團也會及時采納。這一態度值得肯定，但若在命名之前就充分吸取民意，是否就能最大程度避免走彎路?
便民利民，從來就不是一句空洞的口號。城市街道，公交、地鐵站等公共場所的命名，也是承載便民期待須臾不可離的一部分，甚至是最起碼的一部分。尊重歷史，尊重市民，不妨從為每一個公交站、地鐵站科學命名開始。
