北京新機場將于明年10月投入運營，國家明確北京新機場為“大型國際樞紐機場”，與首都機場“雙樞紐運作、適度競爭”，記者從民航局5月新聞發布會上了解到，民航局將漸進打破“一條遠程國際航線一家承運人”的規則。
民航局運輸司司長劉鋒解讀了《國際航權資源配置與使用管理辦法》以及《北京“一市兩場”國際航權資源配置政策》。
《辦法》根據航權的開放程度，將我國的國際航權資源分為一類國際航線和二類國際航線的航權資源，分別采取不同的準入管理政策。同時，漸進打破“一條遠程國際航線一家承運人”的規則?！掇k法》確定了漸進式開放二類遠程國際客運航線新增承運人的準入標準。
《政策》共9條，依據《辦法》的有關規定，具體明確北京“一市兩場”國際航權資源配置政策，主要是明確了北京新機場的主基地航空公司、航空公司在首都機場運營的國際航線平移至北京新機場的過渡期安排、航空公司申請兩個機場國際航權時的賦值規定、涉及北京新機場的國際航權使用管理規定等。
此外，民航局與鐵路總公司還簽署了《推進空鐵聯運戰略合作協議》，在完善空鐵聯運基礎設施、創新空鐵聯運產品、提升空鐵聯運服務、擴大空鐵聯運信息共享、推動空鐵聯運示范工程五個方面，將深化民航與鐵路的合作，為下一步雙方的合作明確了范圍和路徑。(記者 孟環)
